Comment éviter d'endommager l'embrayage en s'arrêtant et en montant une côte

Tout d'abord, un peu de terminologie pour réduire la confusion - l'état normal de l'embrayage est engagé (c'est-à-dire le moteur connecté aux roues), et vous appuyez sur la pédale pour le désengager.

Je ne désengage pas l'embrayage avant de freiner. Cela me permet d'utiliser le frein moteur pour réduire la vitesse de la voiture - Une fois que la vitesse de la voiture est trop basse pour le rapport que vous avez engagé, vous appuyez sur l'embrayage. La question de savoir si vous passez ensuite à un rapport inférieur et répétez le processus, ou si vous utilisez simplement les freins pour vous arrêter est controversée…

Lorsque vous vous arrêtez, mettez la voiture en première vitesse, prête à démarrer, et gardez le pied sur l'embrayage. Réduisez la pression sur le frein au fur et à mesure que la voiture s'arrête. À ce stade (de préférence juste avant, mais vous le ferez avec l'expérience), évaluez la durée de l'arrêt - si vous êtes sur le point de partir (par exemple en vous mettant dans la circulation), restez comme vous êtes. Si vous êtes susceptible d'être arrêté pendant plus de quelques secondes (par exemple à un feu rouge), serrez le frein de stationnement, relâchez le frein à pied et passez au point mort.

Ne maintenez pas le frein à pied à l'arrêt pendant plus de quelques secondes, car vos feux de freinage éblouiront la voiture qui vous suit.

Je suis d'accord avec le dernier commentaire de Sam - On ne peut pas apprendre ça par la théorie. Sortez et pratiquez, pratiquez, pratiquez. Écoutez le moteur et sentez la voiture - Vous allez bientôt sentir la sensation de l'embrayage et le comportement du moteur.

D'après ce que j'ai appris, je dois d'abord engager l'embrayage avant de freiner. Ensuite, une fois que je suis à l'arrêt complet, est-ce que je garde les deux pieds sur l'embrayage et un sur le frein, ou est-ce que je peux relâcher l'embrayage tout en gardant mon pied sur le frein, ou est-ce que les deux peuvent être relâchés ? En est-il de même lorsque je ne suis pas sur une pente ?

Peu importe ; je ne sais pas pourquoi vous appuyez sur l'embrayage avant de freiner, mais si vous devez vous arrêter pendant un certain temps, il n'y a pas de mal à le désengager et à relâcher l'embrayage. Évidemment, vous voudrez avoir le pied sur le frein si vous êtes dans une colline pour ne pas rouler en arrière (sauf si vous utilisez le frein de stationnement, mais je ne le fais jamais parce que j'oublierais de l'enlever à nouveau et de le brûler).

Je préconise généralement que les gens gardent leur pied sur le frein lorsqu'ils sont arrêtés (en colline ou non), juste au cas où quelqu'un les atteindrait par l'arrière (de cette façon, ils ne vont pas aussi voler dans la voiture devant eux).

A quel moment dois-je mettre le levier de vitesse au point mort ? Au moment où je freine ou après m'être arrêté ?

Encore une fois, quand vous le voulez. En général, je le laisse en prise et je retire mon pied de l'accélérateur (frein moteur) quand je roule jusqu'à l'arrêt (peut-être avec un petit freinage normal juste pour que mes feux de freinage soient allumés et que le gars qui ne fait pas attention derrière moi ne me frappe pas). Cela fait deux choses :

1. économie d'essence (au point mort, vous utilisez un peu d'essence pour maintenir le moteur en marche, au freinage, le moteur est maintenu en marche par l'élan de la voiture qui tourne)
2. Assure que si quelqu'un vous coupe la route ou fait une autre bêtise, vous pouvez partir plus vite (vous n'avez pas à perdre de temps pour le remettre en marche)

Une fois que mon régime commence à être un peu bas, je le mets au point mort et je m'arrête complètement (ou je rétrograde si je suis en pleine vitesse et qu'il me reste encore beaucoup de distance à parcourir).

Dans l'ensemble, je pense que vous compliquez trop les choses. Vous ne pouvez pas étudier cela dans un livre ; en fait, je crains que cela ne vous rende la tâche encore plus difficile parce que vous avez un tas d'absurdités du genre “faites ceci” et “ne faites pas cela” sur Internet, ce qui rendra les choses trop compliquées. Chaque personne a son propre style de conduite, et cela doit venir naturellement.

Lorsque vous êtes à l'arrêt complet, engagez le frein de stationnement et laissez tomber le bâton au net. Lorsque vous allez démarrer au vert, appuyez doucement sur l'accélérateur, relâchez lentement l'embrayage et le frein de stationnement en même temps.

L'astuce consiste à relâcher le frein de stationnement lorsque l'embrayage est à mi-course. De cette façon, le moteur vous maintiendra en position pendant un moment, puis vous pourrez accélérer.

Cela permet à vos jambes et à l'embrayage de prendre un peu de repos en attendant le vert.

Assez difficile à maîtriser en Colombie-Britannique. Pour les premières fois, essayez de donner plus de gaz pour éviter de vous arrêter.

Une réponse plus détaillée : http://www.wikihow.com/Get-Started-on-a-Hill-when-Driving-a-Manual-Transmission-Car