2013-12-02 18:10:04 +0000 2013-12-02 18:10:04 +0000
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Pourquoi une transmission manuelle serait-elle "bloquée" par intermittence en marche arrière ?

Je possède une Volkswagen Jetta GLS 4Cyl 1.8L Wagon 2003 avec une transmission manuelle.

J'ai fait remplacer mon embrayage il y a environ un an. Il y a quelques mois, il a commencé à avoir des problèmes intermittents pour sortir de la marche arrière. Elle n'a jamais de problèmes pour passer ou quitter les autres vitesses.

Je pense que ce n'est pas un problème avec le levier de vitesse lui-même, il semble plus profond que cela - les deux façons dont je peux le faire sortir de la marche arrière sont de tirer vraiment fort (ce que fait ma femme) ou de finesse la pédale d'embrayage pour engager un peu plus pendant que je relâche le levier de vitesse (ce que je fais). (L'une de ces méthodes est moins dommageable que l'autre ?)

Je l'ai apporté au mécanicien d'origine il y a quelques semaines et ils n'ont rien vu d'anormal, alors je vais devoir mieux comprendre moi-même si je veux réduire le champ d'application.
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2013-12-02 20:10:12 +0000

Votre problème va se situer dans l'un des domaines suivants.

  • Embrayage , moteur éteint, appuyez lentement sur la pédale d'embrayage jusqu'au sol. La résistance de l'embrayage se fait sentir jusqu'à un ou deux centimètres avant d'atteindre le sol ; elle devrait alors passer à une résistance plus légère. C'est le ressort du diaphragme de l'embrayage qui se renverse et c'est ce que vous voulez qu'il fasse. Si tout va bien, vous pouvez supposer que l'embrayage est OK.
  • Linkage , moteur éteint, demandez à un assistant de déplacer le levier de changement de vitesse dans toute sa gamme de mouvements, en faisant basculer le levier vers et à l'écart de sa position lorsqu'une vitesse est sélectionnée. Faites attention aux mouvements excessifs ou au relâchement des tringleries. Ce mouvement peut bloquer la tringlerie dans la position sélectionnée. Lors de la vérification de la tringlerie, retirez le soufflet du levier de vitesse pour vérifier que la rotule du levier de vitesse est en bon état et qu'il n'y a pas d'obstruction au levier qui ne devrait pas se trouver à l'intérieur du coffre. Assurez-vous que tous les boulons sont bien serrés sur l'ensemble de l'installation. Si vous constatez qu'il faut débrancher quelque chose, marquez leur position avec du liquide de correction de bureau afin de pouvoir les remettre à leur place exacte.
  • Boîte de vitesses , à l'intérieur de la boîte de vitesses, il y a des goupilles, des vis et des crans qui contrôlent l'engagement des vitesses et la position du levier de sélection. Il s'agit d'un travail de démontage et de démontage de la boîte de vitesses, mais avec la fiabilité des boîtes de vitesses VW, c'est le moins probable.

(L'arrêt du moteur peut, dans de nombreux cas, faciliter la sortie de la boîte de vitesses. Lorsque vous êtes au point mort, il suffit de démarrer et de continuer).
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2013-12-03 13:09:19 +0000

Ma première hypothèse serait que l'embrayage ne se découple pas correctement. La voiture de ma femme a eu le problème de l'autre côté : elle n'arrivait pas à passer la marche arrière. J'ai fini par ajuster légèrement le câble d'embrayage pour qu'il commence à s'engager plus tôt et maintenant le problème a disparu.

Si votre Jetta n'a pas de câble d'embrayage, alors l'ensemble va devenir un peu plus technique, mais c'est quand même la chose la plus élémentaire à vérifier.
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2017-04-15 00:24:15 +0000

s'il s'agit d'un double volant d'inertie, c'est très probablement votre problème. devriez le faire passer à une masse unique lorsque vous faites votre embrayage.9
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