BHP = Brake horse power. Il s'agit de la puissance au frein, mais elle est généralement liée à une prise de force élevée (votre vélo atteint sa vitesse maximale en moins de temps). Qu'est-ce que cela signifie en réalité ?
Torque = vertical distance x FsinΘ , quel est le rapport avec les vélos et comment cela affecte-t-il les performances ?
Le couple est la puissance de votre moteur et la puissance en chevaux est une mesure de la vitesse à laquelle il peut utiliser cette puissance.
C'est pourquoi un moteur diesel avec 400 Nm de couple ne peut pas surpasser une voiture à essence avec 400 Nm de couple. La puissance est calculée en multipliant la quantité de couple par le régime du moteur (et en divisant par 5 252. Mais ce n'est pas important ici). Parce qu'un Diesel produit sa puissance à 2000 tours/minute par exemple, sa puissance nominale en BHP serait de 152 BHP, ce qui signifie que bien que ce soit un moteur très puissant, il ne peut pas utiliser cette puissance très rapidement. Le moteur à essence produit 400 Nm à 6000 tr/min, la formule nous donne donc 456 BHP.
Les deux voitures peuvent tirer un poids important, mais seule la voiture à essence peut le faire rapidement.
Je ne connais rien aux motos ou à ce qui est considéré comme un moteur de moto “fort et rapide”, mais les faits restent les mêmes.
Je devrais probablement ajouter que la puissance de freinage (BHP) est mesurée au volant, tandis que la puissance (HP) est mesurée aux roues.
**Le piston se déplace de haut en bas, et la force pour cela provient du carburant qui est brûlé. Le piston est relié à une tige, la bielle, et cette tige est reliée (avec la possibilité de tourner) au vilebrequin. La distance entre la pédale et le point de rotation est comparable à la distance entre la manivelle et le point central du vilebrequin, et de la même manière que dans l'exemple de la bicyclette, la distance “compte” pour 100% lorsque le point de la manivelle qui est connecté à la tige a un angle de 90 degrés avec la direction du piston, et pour 0% lorsque ce point est dans la position la plus haute ou la plus basse. Le couple à un certain régime est le couple moyen que le piston fournit pendant la course de révolution. Et lorsque votre moto a plus d'un cylindre, le couple des différents pistons s'additionne.
Le régime où le couple maximum est délivré, est le régime où le carburant est brûlé le plus efficacement : c'est à ce régime que le piston délivre le couple maximum sur la manivelle.
La boîte de vitesses transmet la rotation de la manivelle sur (finalement) les roues.
**Que signifie la puissance (BHP) ? Lorsque vous montez les escaliers, par exemple, vous livrez du travail, en portant votre propre poids dans les escaliers. La vitesse à laquelle vous pouvez le faire détermine votre puissance (en combinaison avec la longueur des escaliers et votre poids : ils déterminent la quantité de travail).
La puissance est exprimée en kilowatt (Kw) ou en chevaux-vapeur (Hp). Lorsque vous connaissez le couple de votre moto à un régime donné, vous pouvez en déduire la puissance, en multipliant le couple par le nombre de tours par minute (et bien sûr avec un facteur constant pour ajuster les différentes dimensions comme le nombre de tours par minute, la puissance et le nombre de mètres cubes).
De Wikipedia :
La puissance de freinage (ch) est la mesure de la puissance d'un moteur avant la perte de puissance causée par la boîte de vitesses, l'alternateur, le différentiel, la pompe à eau et d'autres composants auxiliaires tels que la pompe de direction assistée, le système d'échappement silencieux, etc. Le frein est un dispositif utilisé pour charger un moteur et le maintenir à une vitesse de rotation souhaitée. Lors des essais, le couple de sortie et la vitesse de rotation ont été mesurés pour déterminer la puissance de freinage. À l'origine, la puissance était mesurée et calculée à l'aide d'un “indicateur” (une invention de James Watt de la fin du 18e siècle), puis d'un frein De Prony relié à l'arbre de sortie du moteur.
Aux États-Unis, la puissance des voitures est évaluée au SAE net afin de donner une valeur plus exacte de la puissance disponible au vilebrequin. La SAE net est la puissance du moteur après l'ajout de l'alternateur, de la pompe à eau, de la direction assistée, etc. Les constructeurs automobiles avaient l'habitude d'utiliser la SAE brute, qui est l'équivalent de la BHP. Cela donnait une fausse représentation de ce que le propriétaire pouvait attendre du véhicule en termes de performances. Tout cela s'est produit pendant les guerres HP des années 60 et 70.
EDIT: (j'ai réalisé que je n'avais pas répondu à la deuxième partie de votre question)
Aussi, de Wikipedia :
Le couple, moment ou moment de force, est la tendance d'une force à faire tourner un objet autour d'un axe, d'un point d'appui ou d'un pivot. Tout comme une force est une poussée ou une traction, un couple peut être considéré comme une torsion d'un objet. Mathématiquement, le couple est défini comme le produit croisé de la distance entre le bras de levier et la force, qui tend à produire une rotation.
Dans le monde de l'automobile (ou du vélo dans votre cas), le couple est la force qui fait bouger votre vélo. Plus le couple est important, plus le vélo peut se déplacer rapidement. Vous entendrez généralement deux termes différents : couple et puissance. Le couple est la force de torsion ; la puissance mécanique est un nombre dérivé de l'équation
Où -
HP est généralement considéré comme la force qui maintient le véhicule en mouvement et est la vitesse à laquelle le travail est effectué.
BHP (Brake Horse Power) est la cote commune que nous prenons en compte pour mesurer la puissance d'un vélo. Techniquement, il s'agit de la puissance maximale produite avant qu'elle ne soit transmise au groupe motopropulseur. Le couple est l'effet de rotation produit par le moteur. Le couple de pointe est disponible à des régimes inférieurs. La catégorisation naïve est la suivante :
En bas régime, nous obtenons plus de couple. Dans les vitesses supérieures, le couple diminue et la puissance augmente. Dans les montées, nous avons besoin de couple. La puissance est dans l'autre sens. Mais un moteur a des points d'équilibre différents (RPM). L'un où il gagne en puissance maximale et l'autre où il gagne en couple maximal.
Le couple est un moment décisif. Dans un moteur, ce moment est disponible au niveau de son volant d'inertie. La puissance de freinage est la vitesse à laquelle le couple est appliqué.
Une augmentation du régime moteur implique une diminution du couple.
Plus votre moteur tourne rapidement à partir du repos, plus le couple est appliqué, et donc plus la puissance est élevée. Cela ne s'applique que jusqu'à un certain point. Plus le régime du moteur augmente, plus le couple commence à diminuer. La puissance du moteur devient moins efficace à mesure que la vitesse augmente. Pour la plupart des véhicules routiers, le couple commence à diminuer à environ 2000 tr/min, mais la puissance à 3500 tr/min. Ces chiffres peuvent être manipulés par la conception du moteur en fonction de l'utilisation qui en sera faite.