Accélération et évolution des régimes
MISE À JOUR : J'ai acheté un outil de balayage et téléchargé l'application de couple. Je ne reçois aucun code d'erreur. J'ai décidé de le conduire à nouveau aujourd'hui. J'ai conduit environ un quart de mile et j'ai à peine atteint 20MPH. Je me suis retourné et j'ai appuyé sur l'accélérateur et la voiture n'a jamais dépassé les 25 MPH sur environ un quart de mile. Les tours/minute ont un peu flashé, entre 2000 et 3200 tours/minute avec l'accélérateur enfoncé jusqu'au bout. J'ai garé la voiture et il y avait des odeurs étranges. Je ne sais pas trop comment les décrire, à un moment donné, presque le caoutchouc brûlant.
Je possède une Pontiac Grand Prix 2001. La semaine dernière, elle a commencé à accélérer très lentement en appuyant sur l'accélérateur. À environ 20 MPH, j'ai poussé l'accélérateur jusqu'au sol et il ne s'est presque rien passé. Les tours/minute n'ont pas dépassé 3000. Sur l'autoroute, la voiture est montée lentement jusqu'à 45 MPH et 3500 tours/minute, puis elle est restée bloquée pendant environ 15 secondes - elle ne voulait pas aller plus vite et les tours/minute ne voulaient pas monter plus haut. Après ces 15 secondes, elle a finalement dépassé les 3500 tours et est montée jusqu'à 60. Une fois à 60, tout semblait normal, des tours/minute normaux et pas de sons bizarres.
La chose suivante que j'ai essayée était au point mort. J'ai poussé le gaz jusqu'au bout et il est passé à environ 3500 tours/minute. En gardant le gaz enfoncé de la même manière, le système de gestion de la pression des pneus est lentement tombé à environ 2500 tours/minute avant que je ne lâche prise.
Quelqu'un pourrait-il me donner des conseils sur les méthodes de base pour résoudre ce problème ? J'ai vérifié l'huile de transmission après avoir laissé ma voiture chauffer et elle était basse (juste en dessous du repère OK). Je ne sais pas si cela peut provoquer ces symptômes, mais je ne savais pas quoi vérifier d'autre.
Le seul témoin de contrôle du moteur est allumé depuis longtemps et doit avoir un mauvais capteur. J'ai un voyant de liquide de refroidissement moteur faible, mais je l'ai vérifié plusieurs fois et même ajouté et il semble être au bon niveau.
EDITS : Transmission automatique. Le CEL est pour “Low engine coolant” (faible niveau de liquide de refroidissement).