La marche en roue libre au point mort peut-elle endommager une transmission automatique ?

Je ne pense pas que cela fera une différence sur le kilométrage de l'essence dans un sens ou dans l'autre. Chaque fois que le moteur tourne, la pompe avant de la transmission est actionnée par le convertisseur de couple et lubrifie la transmission qui fait également circuler du liquide dans le refroidisseur de la transmission.

Je ne vois pas comment cela pourrait provoquer une défaillance prématurée de la transmission. Techniquement, on passe une vitesse et on revient à la vitesse supérieure une fois de plus quand on décide de le faire, mais ce n'est pas vraiment différent d'un changement de vitesse normal, donc cela ne devrait pas causer d'usure supplémentaire.

Les transmissions automatiques sont conçues pour fonctionner de la même manière que les transmissions manuelles. Si vous roulez en roue libre avec une transmission automatique, vous ne faites que la même chose que lorsque vous roulez en roue libre avec une transmission manuelle.

Elle ne peut pas endommager la boîte si le moteur tourne et que la pompe de votre transmission fonctionne. Mais l'inconvénient est le suivant : n'essayez pas de la mettre en D lorsque vous êtes à grande vitesse, car cela peut brûler progressivement vos embrayages en les faisant glisser lorsqu'ils sont engagés à grande vitesse.
Et cela fera un trou dans votre poche.

Théoriquement, cela ne peut pas endommager la boîte, mais il vaut mieux suivre les directives du manuel de votre véhicule pour votre propre sécurité.

(modifiez la réponse originale, théoriquement vous donnez une information incorrecte. cela peut et va très probablement endommager la boîte si elle est remorquée, si vous ne connaissez pas la bonne réponse alors ne dites rien)

Dans les systèmes automatiques modernes, vous devez descendre une pente en D et non en N. La raison en est que l'ECU/TCU est programmé pour détecter les situations dans lesquelles les roues entraînent le moteur (par exemple, en descente ou en roue libre jusqu'à l'arrêt) et pour couper les injecteurs de carburant, d'où une consommation nulle. Si vous passez à N, il faut utiliser un peu de carburant pour maintenir le moteur au ralenti.

Il est possible de rouler en roue libre dans une automatique au point mort tant que le moteur tourne. Si vous arrêtez complètement le moteur et roulez en roue libre (comme c'est souvent le cas lors d'un remorquage), vous pouvez endommager la transmission.

La raison est que la transmission fait circuler un fluide pour la lubrification et le refroidissement, et cette circulation est alimentée par le moteur. Si vous faites tourner les roues motrices (en roue libre ou en traction) sans que le moteur ne tourne, les pièces de la transmission se déplacent sans lubrification ou refroidissement suffisant, ce qui les use beaucoup plus rapidement.

Tout dépend du véhicule en question et de sa capacité à économiser du carburant et/ou à nuire à la voiture.

Tant que le moteur tourne, il fait tourner le convertisseur de couple, qui à son tour pompe du liquide autour de la boîte de vitesses. Ainsi, les courroies, les embrayages, les servos, etc. restent lubrifiés sans problème. Lors de la remise des gaz, si vous ne roulez pas jusqu'à un stop ou un feu rouge ou autre, il peut être utile d'augmenter un peu le régime du moteur pour qu'il corresponde à celui que le véhicule aurait à cette vitesse. Cela permettra de réduire les chocs sur les organes internes.

Quant à l'économie de carburant, elle dépend du véhicule, des voitures à carburateur et des véhicules à injection précoce, elle permettra certainement d'économiser du carburant. Sur les véhicules plus récents, dotés d'une électronique plus sophistiquée, votre kilométrage peut varier. Certains véhicules couperont le carburant à tous les injecteurs ou à la plupart d'entre eux en position fermée du papillon des gaz. Au ralenti et au point mort, tous les cylindres reçoivent du carburant pour maintenir le moteur en marche.

J'ai lu un jour sur un autre site qu'une personne qui avait pris l'habitude de passer au point mort à chaque fois que cela était possible finissait par user un mécanisme quelconque de la transmission. À part cela, non, cela n'endommagera pas du tout la transmission. Le moteur continue à faire fonctionner la pompe à liquide de transmission. Certaines anciennes transmissions avaient même des pompes doubles afin de pouvoir remorquer le véhicule sur de longues distances sans que le moteur ne tourne.

Un mot d'avertissement : Dans certains États des États-Unis, il existe des lois interdisant de descendre des collines au point mort. J'imagine que cela est lié à l'utilisation accrue des freins, ce qui pose un problème de sécurité ou de responsabilité. Laisser le moteur en marche génère une certaine traînée. Vous devriez remettre le moteur en marche plutôt que de freiner sur une longue distance.