Conduire en deuxième vitesse à plus de 65 km/h

Ce n'est vraiment pas génial. La ligne rouge est là pour une raison. Ce tremblement était probablement dû au fait que le limiteur de vitesse du moteur regardait les tours et disait “oui, c'est assez haut”. Le limiteur de vitesse peut être soit une coupure d'allumage, soit une coupure de carburant - les deux feront trembler la voiture.

La mauvaise conséquence la plus courante d'une surrégime lorsque le limiteur de vitesse ne parvient pas à contrecarrer le conducteur est une soupape déformée. Il se passe beaucoup de choses dans le moteur lorsqu'il tourne à plusieurs milliers de tours/minute : si la soupape n'a pas le temps de revenir à son siège avant que le piston ne remonte, celui-ci va frapper la soupape plus fort que vous ne le souhaiteriez.

Bien sûr, ce n'est pas la seule possibilité, juste la plus courante dont j'ai entendu parler.

En bref, écoutez votre voiture et soyez heureux que le limiteur ait fonctionné cette fois-là.

Il serait utile d'avoir plus de détails sur le véhicule en question pour s'en assurer. Cependant, d'après mon expérience personnelle, je pense que les secousses ne sont pas uniquement dues au fait que le moteur tourne à haut régime.

Le Mercury Grand Marquis est équipé d'un moteur V8 modulaire de 4,6 litres et d'une transmission automatique de 4R70W, comme beaucoup d'autres produits de la Ford Motor Company. Parmi ceux-ci, on peut citer la Ford Mustang, la Ford Crown Victoria, la Lincoln Town Car et la Lincoln Mark VIII.

Dans la Lincoln Mark VIII, 65-70 MPH en 2ème vitesse était très faisable. En fait, la ligne rouge (6 000 tr/min) pour la deuxième vitesse vous permettait de rouler à environ 90 MPH. Maintenir un régime moteur aussi élevé pendant de longues périodes ferait certainement chauffer un peu les choses, mais ce n'est rien que la voiture ne puisse pas gérer tant que vous ne le faites pas trop longtemps ou trop souvent.

J'ai dû le faire moi-même une fois pour emmener la Mark VIII en réparation après la défaillance de l'embrayage unidirectionnel - rendant la transmission incapable d'engager une vitesse supérieure à la 2e. Pour se rendre à l'atelier où les travaux allaient être effectués, il fallait compter environ une demi-heure de trajet sur l'autoroute. Certaines parties de l'autoroute étaient des zones à 65-70 MPH, où bien sûr la plupart des conducteurs roulaient à 75-80+. La façon dont j'ai géré le voyage a été de prendre la voiture en marche jusqu'à ce que le moteur commence à chauffer trop, puis de rouler en roue libre au point mort assez longtemps pour la laisser refroidir à une température plus régulière avant d'engager la transmission pour une autre course. Je ne recommande absolument pas de faire cela si cela peut être évité, mais cela devrait servir d'exemple pour deux points :

1. Il est douteux que votre voiture ait roulé au rouge à 65-70 MPH en 2ème vitesse.
2. Un incident ponctuel d'une durée d'environ 5 minutes à cette vitesse, bien qu'il ne soit pas exactement bon pour la voiture, ne devrait pas causer de dommages importants à un groupe motopropulseur par ailleurs sain.

Vu les secousses que vous avez subies, je voudrais absolument qu'un professionnel examine la voiture.

Vous n'avez probablement pas causé de dommages immédiats. La plupart des voitures sont équipées d'un limiteur électronique qui empêche le régime moteur d'atteindre la ligne rouge, ce qui pourrait provoquer une panne de moteur. Cependant, si vous continuez à faire cela, votre moteur s'usera beaucoup plus vite.

la plupart des voitures récentes passent automatiquement les vitesses pour vous afin de ne pas vous laisser faire exploser le moteur. Ils le font pour que les gens qui achètent une nouvelle voiture arrêtent de faire sauter le moteur et disent “je ne veux pas” (en essayant de ne pas avoir à payer pour la voiture).