Garder l'unité radio/stéréo alimentée pour sauvegarder les préférences prédéfinies ?

Certains systèmes de câblage automobile offrent une ligne de contact permanente, ainsi qu'une ligne d'allumage. La manière dont ces systèmes sont gérés peut être différente. Si votre voiture actuelle est équipée d'une séparation fonctionnelle, vous devrez peut-être câbler le 12V toujours allumé à votre unité principale.

Il y a presque certainement deux lignes électriques différentes disponibles et susceptibles d'être utilisées par la radio :

• Always on.
• Ignition.

La ligne “always on” a toujours de l'énergie disponible sur elle. C'est ce qui garantit que les réglages de la radio restent allumés lorsque la voiture est éteinte.

Si vous avez branché deux câbles d'alimentation à la radio, vous les avez peut-être inversés. Si vous n'en avez branché qu'un seul, vous devez probablement aussi en brancher un autre qui provient d'une ligne qui est toujours alimentée.

Donc, retournez vérifier votre câblage : en particulier le brochage des connecteurs d'alimentation (il devrait y en avoir deux), et l'alimentation fournie par la voiture à ces deux lignes. Par exemple, voir la photo sur cette page : Le fil n°1 est celui de l'alimentation permanente, et le fil n°2 celui de l'allumage. Votre radio aura probablement les mêmes exigences (bien que via des broches différentes sur le connecteur). Si vous les avez tous les deux connectés, vérifiez que vous avez les bons, par exemple en utilisant un voltmètre lorsque vous allumez et éteignez le contact.

Sans connaître la marque et le modèle précis du véhicule, je ne pourrai pas vous dire exactement de quelle couleur est le fil du faisceau pour le fil d'alimentation. Vous devrez donc faire quelques tests pour le savoir. Tout ce dont vous aurez besoin est un multimètre

Vous mesurerez entre 11 et 18 volts DC, donc commencez par régler le multimètre sur 20 volts DC.

Ensuite, débranchez la chaîne stéréo pour exposer le faisceau de câbles du véhicule. Vous devez maintenant localiser la broche de “masse” dans le faisceau, ou vous pouvez utiliser presque tout métal exposé dans le véhicule (selon la marque ou le modèle). La broche de “mise à la terre” sera généralement connectée à un fil noir, mais ce n'est pas toujours le cas. Une fois que vous avez trouvé une connexion de terre solide, connectez la sonde noire du multimètre à celle-ci.

Utilisez la sonde rouge pour tester chaque broche du harnais, en vous assurant de ne toucher qu'un seul fil à la fois. Une des broches du faisceau devrait indiquer entre 11 et 18V, c'est votre fil d'alimentation (toujours allumé).

Pour localiser le fil d'allumage, suivez les mêmes étapes que ci-dessus, mais cette fois, mettez l'allumage du véhicule en position ON. Le fil d'allumage sera la broche qui lit le voltage uniquement lorsque la voiture est allumée.

La plupart des autoradios modernes du marché utilisent les mêmes couleurs de fil.

• Noir = Masse (-)
• Jaune = Constant (+12V)
• Rouge = Allumage (+12V)
• Orange = Illumination
• Blanc = Avant gauche (+)
• Blanc/Noir = Avant gauche (-)
• Gris = Avant droit (+)
• Gris/Noir = avant droit (-)
• Vert = arrière gauche (+)
• Vert/Noir = arrière gauche (-)
• Violet = arrière droit (+)
• Violet/Noir = arrière droit (-)
• Bleu = accessoire (antenne d'alimentation, amp, etc. )

Assurez-vous de connecter le fil jaune de la chaîne stéréo au fil que vous avez identifié comme puissance constante plus tôt. Si vous ne trouvez pas de source d'alimentation constante dans le faisceau de fils du véhicule, vous pouvez en acheminer une à partir de la boîte à fusibles intérieure ou la raccorder à une source proche. Cependant, vous devrez vous assurer que ce nouveau fil d'alimentation contient un fusible en ligne de la taille appropriée.

Une fois que vous avez raccordé la stéréo à l'alimentation constante, vous ne devriez plus jamais avoir à réinitialiser vos stations.

On dirait qu'il y a eu un problème dans la façon dont l'unité principale a été installée. Si vous l'avez fait installer par quelqu'un, ramenez-le et expliquez le problème. Si vous l'avez fait vous-même, vérifiez que tout est correctement câblé.

J'ai déjà eu ce problème avec une nouvelle unité de tête, mais elle a été installée par un magasin. Je l'ai repris et ils m'ont expliqué que le technicien avait oublié de brancher le fil de raccordement permanent ou quelque chose de ce genre. Je cherchais un fil qui n'était pas connecté.

La plupart du temps, la raison en est que les traceurs rouge et jaune/rouge sont dans le mauvais sens dans le bloc. Il suffit de les intervertir et de vérifier le bloc d'origine car ils sont parfois câblés différemment, donc de les faire correspondre.

L'échange du +12 permanent et de l'allumage +12 - c'est-à-dire l'échange des fils (orange ou jaune) et rouge - peut régler le problème de la mémoire stéréo pour vous, mais sachez que cela peut causer d'autres problèmes plus tard, car après quelques mois d'utilisation de cette configuration, la stéréo s'éteint lorsque l'on fait varier le voltage en utilisant les fenêtres ou en allumant les lumières - en mettant temporairement la stéréo en mode protégé, en désactivant tout le système électrique, tout s'arrête jusqu'à ce que la stéréo sorte enfin du mode protégé, puis tout le système électrique revient à la vie jusqu'à ce que vous utilisiez à nouveau les fenêtres/les lumières. J'ai dû remettre les fils orange et rouge comme ils étaient pour résoudre le problème.