Lorsque vous remplacez le liquide de frein, vous “rincez” le système. De cette façon, tout le vieux liquide de frein sera enlevé et le nouveau liquide sera mis à sa place.
Vous devez le faire comme le prescrit votre manuel d'utilisation. Je crois que les intervalles normaux sont de deux ou trois ans, comme le dit votre manuel. Certains fabricants peuvent avoir autre chose, alors commencez par là. La raison en est que le liquide de frein absorbe l'eau au fil du temps. Lorsque du liquide frais est présent dans le système, le liquide est à l'état sec. Lorsqu'il vieillit et absorbe de l'eau, il est à l'état “humide”. Selon le liquide que vous utilisez (généralement DOT3 ou DOT4), lorsque le liquide de frein devient humide, il bouillonne à une température plus basse. Cela devient important, car lorsque vous utilisez les freins, le liquide gagne en température en raison de la friction des freins et autres. En vieillissant, le liquide a tendance à bouillir plus facilement, ce qui provoque la formation de bulles dans les conduites de frein. Ces bulles se comprimeront là où le liquide ne le fera pas, réduisant ainsi l'efficacité de votre système de freinage.
Pour changer le liquide de frein, vous commencez par purger les freins à l'endroit le plus éloigné du maître-cylindre. Dans les voitures à conduite à gauche (US), commencez par la droite. Pour vous qui habitez de l'autre côté de l'étang, je suppose que votre maître-cylindre se trouve du côté droit de la voiture, alors commencez par l'arrière gauche. Ensuite, allez du côté opposé et faites l'autre frein arrière. Puis passez à l'avant du côté avec lequel vous avez commencé. Sur les véhicules à quatre roues, vous n'avez que la roue gauche. Lorsque vous aurez fini de faire fonctionner les quatre roues avec cette méthode, vous aurez changé tout le liquide de frein usagé. Cela peut se faire en utilisant un purgeur d'air ou en demandant à un ami de pomper les freins pour vous.
A mon avis, le liquide de frein est l'un des éléments de maintenance les plus négligés dans votre véhicule. Les gens n'y pensent pas, sauf en cas de fuite.
EDIT (pour répondre à votre montage):
Il semble que la règle générale du remplacement soit recommandée à deux ans. Vous pouvez savoir comment se porte votre propre liquide de frein en faisant briller une lampe de poche dans le liquide (facile sur un maître-cylindre en plastique blanc… enlevez le couvercle des anciens réservoirs métalliques et faites briller la lampe de poche dans le liquide). Lorsque le liquide de frein est neuf, il prend une couleur ambrée très claire. Lorsqu'il arrive au point de devoir être changé, il devient plus foncé. Il peut même devenir marron foncé ou même noir.
En ce qui concerne le prix qui vous a été proposé, ma première règle est la suivante : … restez loin des concessionnaires pour les opérations d'entretien régulier (comme les vidanges d'huile, les rinçages de radiateur, le remplacement du liquide de frein, etc. Ce n'est que mon opinion, mais mon expérience me dit que les concessionnaires surfacturent ces types d'articles. Les chaînes de magasins ne sont pas beaucoup plus avantageuses en termes de coût et elles ont tendance à essayer d'offrir des articles complémentaires (par exemple, vous allez faire une vidange d'huile et on vous dit que vous devez faire également les opérations x, y et z). Trouvez un petit atelier d'entretien local auquel vous pouvez faire confiance (généralement par le bouche à oreille) et utilisez-le. Votre coût sera généralement le meilleur dans ces endroits. Attention, il y aura toujours des offres à faire, surveillez-les auprès de vos concessionnaires. En dehors du coût, il n'y a généralement pas de problème pour utiliser une concession, alors ne vous méprenez pas. Aux États-Unis, il n'est pas nécessaire de faire effectuer les travaux d'entretien chez un concessionnaire pour maintenir votre garantie. (Je ne suis pas sûr de la légalité de cette pratique dans d'autres pays.)
À propos du concessionnaire, vous avez dit “_ils allaient le brancher à une sorte de machine à dialyse pour le "rincer”“. Cela me fait craquer parce que c'est la procédure normale de fonctionnement pour un seul mécanicien (sans aide) pour effectuer ce service. En fait, cela leur facilite la tâche, la rend plus rapide et moins coûteuse (moins d'heures de travail) et ils veulent faire payer plus cher. En fait, c'est assez évident. Je ne peux pas vous dire quel serait le prix, mais faites un peu de shopping et vous trouverez probablement un meilleur prix.