Le manuel du propriétaire de ma VW Golf Mk7 indique
Avec le moteur à température de fonctionnement , garer le véhicule sur une surface plane pour s'assurer que la lecture de l'huile moteur est correcte.
Pourquoi est-il important que le moteur soit à température de fonctionnement lors de la vérification du niveau d'huile ?
tl;dr : Cette procédure permet de vérifier la “réserve” d'huile restant dans le carter après que toutes les pièces mobiles ont été lubrifiées.
Cette procédure dépend uniquement du véhicule. Par exemple, sur ma voiture, je suis censé vérifier l'huile lorsque le moteur est froid.
En vous demandant de vérifier lorsque le moteur est chaud, l'huile ne sera pas mise en commun dans le carter d'huile. Au lieu de cela, elle aura circulé entièrement dans toutes les pièces mobiles qui ont besoin de cette huile pour fonctionner. Par conséquent, vous vérifierez la réserve d'huile qui reste dans le carter.
Notez que cette huile n'est pas supplémentaire. Parmi ses nombreuses fonctions, l'huile supporte également une partie de la charge thermique du moteur. Toutes ces pièces mobiles chaudes mettent l'huile en contact jusqu'à des températures douloureuses. Un “excès” permet à l'huile d'absorber plus de chaleur sans brûler complètement. L'huile de ma voiture quitte le bloc, passe dans un refroidisseur d'huile puis dans le carter d'huile avant de recirculer dans la fange.
_Note : Je peux aussi vérifier l'huile de ma voiture lorsqu'elle est chaude en utilisant différentes marques sur la jauge. Je préfère la procédure à froid afin de pouvoir confirmer la quantité totale d'huile.
Malheureusement, la réponse de “En vous demandant de vérifier quand le moteur est chaud, l'huile ne sera pas mise en commun dans le carter d'huile. Au lieu de cela, elle aura circulé entièrement dans toutes les pièces mobiles qui ont grandement besoin de cette huile pour fonctionner. En conséquence, vous vérifierez la réserve d'huile qui reste dans le carter” est tout à fait BS.
Je dis cela parce que la phrase suivante de votre manuel du propriétaire, que vous avez omis de mentionner, est celle-ci : “Arrêtez le moteur et attendez quelques minutes pour que l'huile moteur retourne dans le carter d'huile.” Cette phrase dissipe en quelque sorte l'idée que vous ne vérifiez que “la réserve d'huile”, quelle qu'elle soit.
Non, vous la vérifiez à chaud après avoir attendu quelques minutes pour permettre à l'huile de refluer dans le carter parce que l'huile chaude augmente de volume par rapport à l'huile froide. Il est vrai que l'expansion est faible, mais VW doit penser qu'il suffit de suggérer de vérifier l'huile chaude au lieu de l'huile froide, après un temps d'attente approprié pour permettre à toute l'huile de s'écouler dans le bac.
Lorsque votre moteur se met en marche pendant la nuit, votre huile se refroidit et devient un peu plus épaisse et ne se déplace pas aussi librement que lorsqu'elle est chaude. Lorsque le moteur est chaud, l'huile se ramollit et donne une meilleure indication de la quantité réelle d'huile dans votre moteur.
La plupart des servoconseillers vous proposeront de vérifier votre huile lorsque le moteur est chaud. Certains vous montreront même la jauge pour valider le besoin d'huile du moteur. La plus vieille astuce pour vous vendre plus d'huile consiste à la remplir à l'excès, ce qui provoque un échappement enfumé. Vérifiez toujours sur un sol plat lorsque le moteur est froid pour obtenir une lecture précise. Inversement, le liquide d'auto-translation doit être vérifié sur un sol plat en stationnement ou hors vitesse avec le moteur en marche.