Dois-je remplacer les 4 pneus d'un véhicule à traction intégrale (AWD) ?

Quelqu'un a-t-il une réponse définitive quant à l'option que je devrais choisir ?

En effet : vous devez avoir des pneus assortis.

Cela dit, c'est votre voiture et vous devez prendre la décision. J'aurais tendance à remplacer les quatre. @Paulster2 fait également remarquer que vous pourriez en raser un nouveau pour l'assortir.

Commençons par examiner l'un des paragraphes les plus utiles de l'article sur le Tire Rack que vous citez :

Les véhicules à quatre roues motrices et à quatre roues motrices sont équipés de différentiels et/ou d'accouplements visqueux supplémentaires qui sont conçus pour permettre des différences momentanées de vitesse entre les roues lorsque le véhicule prend un virage ou fait temporairement tourner un pneu. Cependant, si les différentiels ou les accouplements visqueux sont contraints de fonctionner 100 % du temps à cause de pneus mal assortis, ils subiront une chaleur excessive et une usure injustifiée jusqu'à ce qu'ils tombent en panne.

Ce qui signifie qu'un pneu mal assorti ne brisera pas votre groupe motopropulseur immédiatement. C'est plus subtil que cela : au moins un différentiel sera sollicité en permanence et à toutes les vitesses de fonctionnement. Ainsi, au lieu de gérer les différentes vitesses de rotation dans un virage à vitesse relativement faible, vous ferez cuire votre différentiel à des vitesses en ligne droite sur l'autoroute.

Mon manuel du propriétaire ne précise pas la différence de tolérance de profondeur de sculpture, mais il indique que j'ai un indicateur “AWD” sur le tableau de bord qui clignote si le véhicule est conduit avec des pneus de différents diamètres, et je suppose que le groupe motopropulseur risque d'être endommagé.

C'est bien qu'il y ait une lumière mais, franchement, on peut entendre le différentiel qui est surchargé si on l'écoute. Sur ma Subaru, si je gonfle les pneus arrière pour qu'ils correspondent à la pression des pneus avant (environ 4 psi en plus), j'entendrai un gémissement aigu caractéristique du différentiel central chaque fois que je descendrai en roue libre à partir de la vitesse en deuxième vitesse.

Note : ma voiture est une WRX à transmission manuelle. Vous pouvez avoir des symptômes auditifs différents dans d'autres véhicules et transmissions.

En fin de compte, la raison pour laquelle les pneus devraient correspondre est la même que celle pour laquelle vous ne devriez pas remorquer une voiture à traction intégrale (au lieu de cela, ils devraient être à plat). Si les roues arrière tournent à des kilomètres à la vitesse prévue, mais pas les roues avant, le différentiel central se consumera rapidement.

Un pneu mal assorti est-il si extrême ? Non, bien sûr que non. Il usera votre différentiel, émettra des sons inquiétants et affectera votre tenue de route.

Vous devez quand même passer l'appel.

J'ai eu le même problème. Un pneu devait être remplacé, le magasin de pneus m'a dit que je devais remplacer les quatre. Ne voulant pas renoncer à une bonne somme d'argent sans raison, craignant qu'ils ne cherchent à me soutirer plus d'argent, des recherches m'ont conduit à remplacer les 4 pneus pour une meilleure tranquillité d'esprit et pour une Subaru plus durable. Mais le fabricant de pneus m'a dit que si j'achetais l'assurance des pneus, si un pneu était détruit, ils devaient les remplacer tous les quatre gratuitement. Alors, appelez-moi un pigeon, j'ai acheté l'assurance. Mais je dors plus facilement.

P.S. Je vends des assurances pour vivre, alors peut-être que ça leur a facilité la tâche.

Je pense que si c'est le cas, Subaru ne mettra pas de pneu de rechange dans votre coffre si vous ne pouvez pas l'utiliser. Tant qu'il est de la même taille que les quatre, vous devriez vous en sortir. Maintenant, si vous utilisez un pneu de taille différente, il est évident que ce sera bon pour le véhicule. oh ps pour le gars de l'assurance ^^ Je travaille dans un magasin de pneus.