Ma Honda Civic a un rapport D et un D3, ce qui l'empêche apparemment de passer en 4e. Pourquoi voudrais-je faire cela ? À quoi cela sert-il ? Est-ce que cela améliore ou détériore mon rendement énergétique ? Est-ce que cela facilite le travail de la transmission ou l'use plus rapidement ?
Cela s'apparente au déplacement vers le bas dans un manuel. Il s'agit d'un rapport inférieur pour la transmission, ce qui signifie que le moteur tourne à un rythme plus élevé, produisant une contre-pression plus importante à la même vitesse qu'un rapport supérieur.
Lors de la descente d'une colline, si vous rétrogradez, cela réduira les demandes sur le système de freinage, en raison de la contre-pression. Vous verrez souvent des camionneurs rétrograder sur de longues collines pour que leurs freins ne surchauffent pas.
Vous n'utiliseriez que le D3 en descente avec une charge pour pouvoir utiliser moins vos freins. Votre kilométrage serait moins bon puisque le moteur tourne à un régime plus élevé. Ce n'est que si vous utilisiez beaucoup de D3 que votre transmission s'userait de façon appréciable.
En plus de ce qu'a dit Patrick, le D3, ou quel que soit son nom dans les différentes marques et modèles, est également utile dans les moments où vous montez une côte et où la transmission ne cesse de passer d'une vitesse à l'autre.
Il peut également y avoir des moments, comme par exemple lorsque vous conduisez sur des surfaces très glissantes, où un changement de vitesse pourrait faire perdre de l'adhérence à la voiture. Dans une telle situation, la capacité à maintenir la voiture dans un rapport donné peut être très avantageuse.
Personnellement, j'utilise le D3 en ville et aux alentours, dans les zones bâties (<50km/h), il n'y a pas besoin de D4. J'utilise la D4 sur la route (autoroute) pour les vitesses supérieures à 60 km/h (>40 mph). Utilisez également le D3 pour le remorquage et les montées et descentes de collines pour un meilleur freinage moteur et pour éviter de passer constamment du D3 au sommet. J'ai travaillé à la menthe (toujours très économique) et j'ai possédé 3 Accords :D
Je ne sais pas si c'est vrai ou faux, mais apparemment en D3, vous atteignez un régime plus élevé, environ 3k à 40 km/h, ce qui engagerait VTech sur la plupart des Hondas. Je ne suis pas sûr que cela change la consommation de gaz. Si c'est vrai, cela pourrait être un bon rapport pour un décollage rapide ?
Entraînement (D3) - Cette position est similaire à D4, sauf que seuls les trois premiers rapports sont sélectionnés. Utilisez D3 pour assurer le freinage moteur lors de la descente d'une colline raide. Le D3 peut également empêcher la transmission de passer de la troisième à la quatrième vitesse en cas de conduite avec arrêt et démarrage. Pour une accélération plus rapide en D3 ou D4, vous pouvez faire rétrograder automatiquement la transmission en appuyant sur la pédale d'accélérateur jusqu'au plancher. La transmission rétrograde d'un ou deux rapports, en fonction de votre vitesse.
C'est ce qui est indiqué dans le manuel du propriétaire de la Honda Civic.
La contre-pression dans une descente sera plus importante - surtout si la voiture a une surmultipliée, cela devrait empêcher le passage à la surmultipliée. Voir les autres posts pour les raisons qui empêchent le passage de vitesse.
Je pense que l'utilisation de la D3 dans les zones signées 40MPH ou moins élimine beaucoup de changements de vitesse entre les différentes vitesses supérieures de votre transmission. Si la route est signalisée à 40 MPH et moins, j'utilise toujours le bouton D3. Je l'utilise aussi s'il y a de la glace ou de la neige sur la route, mais le principal est l'usure de la transmission lorsque l'on essaie de monter une colline ou de prendre un virage en passant un rapport très élevé, ce qui est dur pour le moteur et la transmission.
La principale raison pour laquelle j'utilise le D3 est de maintenir la voiture en bas de gamme pendant que je fais crisser les pneus en prenant quelques virages à 9/10s. La D3 est également utilisée lorsque vous voulez que votre voiture reste “en ébullition” pendant que vous lui tordez le cou. Pour ceux qui apprécient une voiture qui se conduit bien, les Honda sont un excellent choix.