Est-il acceptable de remplacer un pneu (sur quatre pneus assortis) par un modèle de pneu complètement différent ?

La réponse est NON. Ce n'est jamais une bonne idée de remplacer un seul pneu, car chaque pneu a des caractéristiques de performance différentes. Vous ne le remarquerez peut-être pas au cours de la conduite quotidienne, mais toute action non ordinaire, comme faire une embardée pour éviter un accident, tourner ou freiner sous la pluie, etc. Vérifiez également auprès de votre compagnie d'assurance - elle peut décider que parce que la voiture a été “mal entretenue”, votre couverture ne serait pas bonne en cas d'accident avec des pneus mal assortis.

Personnellement, je ne conduirais pas avec des pneus différents à l'avant et à l'arrière. Même des pneus similaires auront un comportement différent.

Une simple crevaison par vis devrait cependant être réparable, à moins que vous ne continuiez à rouler à plat.

Il n'est pas recommandé de se contenter d'en remplacer un, mais à moins que vous ne dépassiez les 9/10e de la capacité de votre voiture, vous ne remarquerez probablement jamais la différence. Quand je travaillais dans la construction, personne faisait des remplacements de jeux complets ou même de jeux d'essieux. Quand les pneus sont détruits aussi vite que les clous perdus sur les chantiers, il est idiot de les remplacer tous à chaque fois. Au minimum, vous vous retrouvez avec une usure de la bande de roulement qui ne correspond pas, et plus généralement vous vous retrouvez avec une marque différente car la marque, le modèle ou la taille que l'on achète ne semble jamais être disponible, même quelques mois plus tard. Soupir.

La vraie réponse est oui et non. Il est parfaitement sûr de rouler avec quatre pneus complètement séparés tant que les pneus d'un même essieu sont de la même taille. C'est probablement une bonne idée d'avoir des pneus avec la même durée de vie pour qu'ils s'usent uniformément.

En ce qui concerne les performances dont Chris parlait, les pneus ont une propriété d'addition entre eux. Ainsi, si l'un d'eux n'avait pas de traction, vous auriez une performance de 50%, mais si l'un était un pneu neige et l'autre un pneu été, vous conduiriez très bien dans des conditions non enneigées.

A mon avis, il faut acheter des pneus assortis par essieu pour ne pas avoir l'air d'un idiot.

Si vous venez de rouler sur une vis, vous devriez pouvoir faire réparer le pneu. Je l'ai déjà fait et ils collent un bouchon de caoutchouc dans le trou.

Comme d'autres l'ont dit, ce n'est généralement pas une bonne idée d'avoir des pneus mal assortis. Les règles varient selon les pays, mais certains d'entre eux (notamment la France) n'autorisent pas les pneus mal assortis sur un même essieu. Le Royaume-Uni les autorise, mais ils doivent tous avoir la même taille et la même cote de vitesse. Je ne sais évidemment pas quelles sont les règles aux États-Unis ni si elles varient d'un État à l'autre. Les problèmes d'inadéquation entre les essieux sont moins importants (ma voiture a des pneus de taille différente entre les essieux avant et arrière en standard), mais il vaut mieux les éviter si vous le pouvez. La plupart des revendeurs de pneus insisteront pour monter des pneus neufs sur l'essieu arrière si seuls deux pneus sont remplacés.

Le problème est considérablement amplifié sur les véhicules à traction intégrale (et non sur les 4x4 avec boîte de transfert) qui utilisent des accouplements visqueux.

Déplacer les pneus usés vers l'arrière et acheter deux beaux avant neufs excède l'accouplement visqueux et peut entraîner la défaillance d'une pièce TRÈS coûteuse. Demandez à n'importe quel propriétaire de Ford Explorer récent de vous parler de ce problème particulier…

C'est une exception spécifique, et pas exactement une réponse directe à la question OP. Cependant, il s'agit d'un cas où il est prudent de remplacer les quatre pneus par exactement le même modèle (ou au moins le même diamètre), compte tenu de l'usure.

A part cela, je ne vois pas pourquoi des pneus de qualité de même diamètre ultime ne pourraient pas être remplacés, que ce soit par essieu, par côté ou par véhicule. Certes, un hypermilitaire Nokia ou General express n'est pas la même chose qu'un Michelin Pilot Zero à usage estival - mais je suis presque sûr que tout pneu toutes saisons de même diamètre et de même taille est suffisamment sûr pour un SUV, une camionnette ou une berline conduite prudemment dans la rue.

Impossible de commenter le post de MooseLucifer (pas assez de réputation). Voici mes deux cents :

1. Les pneus d'un même essieu doivent toujours être de la même taille, idéalement tous les 4 identiques.

2. Une différence d'usure des pneus sur l'essieu a un effet mineur sur les performances, car des pneus assortis de la même taille avec une profondeur de sculpture différente auront des diamètres légèrement différents, bien que la différence soit assez faible (deux fois la profondeur de la sculpture de départ, si le pneu est chauve).

3. Il est pour le moins déconseillé d'avoir des pneus de tailles différentes sur l'ensemble de l'essieu. Les gros pneus ROTENT plus lentement que les petits pneus à vitesse équivalente, ce qui signifie qu'en roulant en ligne droite, votre différentiel tournera constamment, ce qui l'usera plus tôt. Le décalage aura également un effet négatif sur la “posture” de votre voiture.

4. C'est également la raison pour laquelle vous ne voulez pas de beignet sur l'essieu moteur. Les beignets sont beaucoup plus petits que les pneus standard (même s'ils ne dépassent pas environ 50 miles par heure). Il est raisonnable d'utiliser un beignet partout où cela est nécessaire pour ramener votre voiture à la maison et/ou dans un magasin, rien de plus. Les pneus beignets sont inférieurs en tous points aux pneus standard

5. Des pneus de taille différente entre les essieux avant et arrière sont acceptables mais auront quelques petits impacts sur les performances et la conduite. En règle générale, des pneus plus larges et/ou de plus grand diamètre ont de meilleurs effets d'amortissement. Les surfaces bosselées entraîneront un comportement légèrement différent entre l'avant et l'arrière, ce qui devient plus problématique à des vitesses croissantes.

C'est mon 2…5 cents. Je suis ici uniquement parce que Wal-Mart a réussi à installer le mauvais pneu, et devinez quoi ? Oui, différentes tailles ! Conduisez prudemment et intelligemment !

Si tous les pneus ont le même diamètre, il sera très difficile de faire la différence. Bien sûr, par mauvais temps, ce ne sera peut-être pas une bonne chose. On dit qu'il faut mettre deux pneus neufs de bonne qualité sur l'essieu arrière pour éviter le patinage dans des conditions extrêmes.

DT ik….NO..Et faites toujours tourner vos pneus et ne mettez jamais un pneu en beignet à l'avant si c'est une roue avant motrice ou à l'arrière de sa roue arrière motrice