Changement d'huile moteur et élimination complète de l'huile usagée

La réponse est simple - non, on ne peut jamais se débarrasser de TOUTE l'huile usagée - et on ne le voudrait pas, car il faut toujours garder un film d'huile sur toutes les pièces mobiles. La petite quantité d'huile résiduelle se mélangera à la nouvelle huile avec bonheur.

L'huile s'écoule mieux lorsqu'elle est chaude (car elle devient plus fine), donc la meilleure façon d'éliminer le maximum de boues et de résidus est de faire la vidange avec le moteur chaud - attention aux composants chauds !

Ce que vous essayez de faire est inutile et contre-productif.

L'huile sera à trois endroits après que vous aurez éteint votre voiture et l'aurez garée pour la vidange :

1. le fond du carter d'huile - c'est là que se trouve environ 95 % de l'huile. Lorsque vous faites la vidange, c'est ce qui est enlevé. Si vous avez un système à carter sec, vous devez également vidanger les réservoirs d'huile sous pression.
   
2. De petites quantités dispersées à l'intérieur du bloc/ de la tête/etc, dans le filtre à huile, dans le refroidisseur d'huile, etc. Lorsque vous démontez un moteur, tout sera recouvert d'une fine pellicule d'huile. Il y aura de petites flaques d'huile piégées à des endroits bizarres autour de la tête et ainsi de suite.
   
3. Coincé entre les surfaces d'appui. C'est important.

Même lorsque vous assemblez un moteur pour la première fois, les surfaces d'appui doivent être lubrifiées. Le lubrifiant est évacué lorsque la pompe à huile pousse l'huile chaude à travers les roulements. Jusqu'à ce que la pompe à huile pousse l'huile à travers le moteur, les roulements dépendent de la présence d'un résidu de lubrifiant. Sinon, vous risquez d'endommager les roulements.

Si vous pouviez d'une manière ou d'une autre évacuer toute l'huile du système (par exemple en faisant un té dans le système d'huile et en le rinçant avec de l'acétone ou de l'essence minérale, etc), vous réussiriez alors à endommager vos roulements car ils seraient non lubrifiés au démarrage.

Il suffit de changer le filtre et de vidanger le bac et tout ira bien.

J'ai toujours eu de la chance avec la méthode du kérosène. Il s'agit d'ajouter environ un quart de kérosène à l'huile et de faire monter la température du moteur jusqu'à la température de fonctionnement pendant 5 minutes, puis de le vidanger. Ensuite, j'utilise de l'huile entièrement synthétique Mobil 1 et un nouveau filtre décent. Au bout de 5 000 miles, je change le filtre. Puis à 10 000 km, je change l'huile et le filtre à nouveau. Ma Chevy suburbaine de 86 a fait 517 402 miles. C'est difficile de se battre avec un tel succès.

Vous pouvez utiliser soit de l'écume de mer, soit une alternative d'écume de mer brassée à domicile dans votre carter pour le nettoyer. Comment utiliser SeaFoam pour nettoyer votre moteur - La bonne façon !

OK, vous avez une autre boîte de Seafoam, n'est-ce pas ? Bien. Cette canette va servir à nettoyer les anneaux et les collecteurs d'huile, à éliminer les résidus d'huile accumulés et la contamination du carter, et à nettoyer le système PCV. Vous allez utiliser 1,5 oz par litre d'huile. Consultez votre manuel d'utilisation (ou, encore une fois, demandez sur le forum). Si vous avez une capacité de 5 pintes d'huile, vous utiliserez 7,5 oz de Seafoam (environ la moitié d'un bidon). Bien que la société affirme que vous pouvez laisser le traitement Seafoam dans votre carter jusqu'à votre prochaine vidange d'huile, j'ai constaté que la plupart des moteurs ayant un kilométrage élevé ont une accumulation importante, ce qui peut vraiment nuire à votre filtre à huile. C'est pourquoi j'aime bien faire une vidange d'huile environ 50 à 100 miles après avoir ajouté de la mousse de mer.

L'autre moitié de la boîte ? Ajoutez-la au carter après la vidange si vous avez beaucoup de boues, OU jetez-la dans votre réservoir lors de votre prochain plein. La mousse de mer peut être laissée dans le carter avec de l'huile propre jusqu'à votre prochaine vidange, et c'est aussi un excellent produit pour nettoyer vos injecteurs et votre système d'alimentation en carburant. En fait, on lui attribue même le mérite d'aider à éliminer certains des dépôts qui provoquent une lecture erronée de la jauge de carburant dans certaines voitures !

Il existe un procédé très répandu qui permet d'extraire presque toute l'huile et la boue d'un moteur.

Bien que cela se fasse généralement après le démontage du moteur.

Vous faites tremper les pièces sales du moteur dans un réservoir chaud de solution d'hydroxyde de sodium (lessive) et d'autres agents de nettoyage. Le liquide va réagir chimiquement avec les huiles du moteur et les éliminer au cours du processus.

J'ai reconstruit beaucoup de moteurs de chantier et ceux-ci avaient juste besoin d'être rafraîchis. J'ai trouvé que si vous pouviez les démarrer, ajouter environ un quart de kérosène et les amener à la température de fonctionnement pendant 5 minutes et les décharger pendant que l'huile est chaude, cela me convenait mieux. Cela permet même de freiner les boues durcies dues à la surchauffe.

C'est coûteux, mais la meilleure façon de nettoyer en toute sécurité presque toute l'huile usagée est la suivante : changer l'huile et le filtre, rouler pendant environ 80 km ; changer l'huile une deuxième fois (sans filtrer), rouler encore 80 km ; changer l'huile une troisième fois (sans filtrer), rouler 80 km ; changer l'huile une quatrième fois et filtrer, et c'est tout. C'est vraiment exagéré et pas nécessaire, mais cela permet de nettoyer complètement pratiquement toute l'huile usagée. Vous pouvez également ajouter un détergent spécial pour l'huile de carter lors de certaines vidanges. Je ne l'ai jamais fait et je ne le ferai jamais, mais si quelqu'un est déterminé à aller au-delà de ce qui est nécessaire et qu'il a de l'argent à dépenser, c'est la bonne façon de procéder.

J'ai eu un sérieux problème de boue noire après avoir passé plus d'un an sans changer mon huile. J'ai fait fonctionner Castrol gtx avec le filtre K&N pendant un mois. Après cela, j'ai fait une autre vidange avec mon huile préférée. L'huile “neuve” a environ 8 000 km de long et semble toujours très claire.

Castrol fait la publicité de la “technologie à trois écrans” dans l'huile GTX et d'après mon expérience, il semble que cela fonctionne comme annoncé pour se débarrasser des boues au moins… et je suis un amateur de publicités au fromage : https://www.youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (tri-shield ad)

Ne répond pas complètement à votre question en éliminant toute “huile résiduelle” mais vous ne voudriez pas le faire de toute façon. L'huile protège également les pièces de l'oxydation.