Je veux savoir quelle est la pression de pneu la plus basse que vous pourriez mettre sur un pneu de 44psi à taux maximum ? J'utilise des pneus à 33- 34 psi depuis environ six mois maintenant, cela va-t-il endommager mes pneus ? J'ai l'intention d'y mettre 36 psi pour me rapprocher de la limite maximale indiquée.
La pression des pneus est généralement déterminée par le poids du véhicule et le type de pneu. En d'autres termes, la pression de 44 psi à laquelle vous faites référence est le gonflage maximum du pneu à sa charge maximale.
Vous pouvez gonfler les pneus à la pression maximale en toute sécurité, mais cela peut ne pas vous donner le meilleur roulement ou la meilleure performance. Chaque véhicule a une pression/niveau de charge spécifié sur une plaque située dans la zone de blocage des portes. Elle peut ressembler à ceci :
Puisque vous ne nous avez pas donné d'informations sur le type de pneu ou le véhicule, je vous dirai d'utiliser une pression de 10 à 15 % inférieure à la pression maximale pour obtenir les meilleures performances du pneu.
Ce n'est qu'une supposition et vous devrez faire quelques recherches vous-même en fonction de la marque du pneu et du type de véhicule.
La pression d'air des pneus doit seulement correspondre au poids du véhicule/à la surface du sol par pneu /4pneus. Pourtant, les virages peuvent augmenter la masse d'inertie des pneus et augmenter l'usure par frottement et la durée de vie.
La pression est donc un compromis entre l'absorption douce des chocs et le confort avec la durée de vie du pneu. L'utilisation de la pression recommandée peut optimiser la durée de vie. Mais pas le confort, et le nombre de passagers + bagages peut faire la différence.
La pression optimale de vos pneus dépend de vos virages et de l'absorption des chocs pour les dos d'âne qui endommagent les jantes, par rapport au confort des bruits et vibrations bénins de la conduite sur autoroute.
38 psi semble parfait pour un pneu avec un froid maximum de 44 psi. Il est recommandé de vérifier entre l'hiver et l'été. Techniquement, vous devriez vérifier chaque mois, mais combien d'entre nous le font ? Mon camion, dont le pneu a une pression nominale de 80 psi à froid, semble mieux faire dans la fourchette 50-60 psi. Lorsque vous commencez à approcher les 7 70-80psi, vous vous exposez à des difficultés. Cela peut également ajouter une contrainte inutile sur les amortisseurs et les jambes de force, ainsi que sur les composants de la suspension en général. Remarque : si vous avez tendance à transporter de lourdes charges, vous pouvez vouloir être légèrement plus élevé en psi, mais ne dépassez jamais cette valeur maximale à froid et n'oubliez pas de vérifier lorsque le véhicule est resté au ralenti, comme pendant la nuit, et de vérifier avant que le soleil ne puisse influencer quoi que ce soit.
Je courais à 38 psi quand j'étais évalué à 44 psi à froid. Quand ils se sont réchauffés, ils étaient à 40 psi. ils portaient parfaitement. j'en ai tiré 64 000. ils avaient un peu plus de 5 ans
J'ai une fusion ford 2011. Les pneus sont gonflés à 44 psi maximum sur le flanc et l'autocollant de la porte est à 31 psi. Une grande différence ! À 100 000 km, la bande de roulement extérieure est proche des indicateurs d'usure et la bande de roulement centrale n'est probablement qu'à mi-chemin. Quand je regarde pourquoi les pneus s'usent de cette façon, je trouve que c'est généralement dû à un sous-gonflage. Je me prépare à acheter de nouveaux pneus et je les maintiendrai certainement à une pression proche de 40 psi.
Vous gardez probablement les mêmes spécifications, lorsque vous changez de marque de pneu et de taille, le fabricant vous donne les spécifications de ce pneu, et la sécurité de ce pneu, je vais toujours acheter les spécifications du pneu, je vérifie la pression sur le flanc du pneu, vous pouvez toujours appeler l'usine qui fabrique cette marque de pneu, ce serait mieux que tout le monde ici ne le pense.
De nombreuses vieilles voitures étaient équipées de pneus de 35 psi maximum. Vous ne trouverez plus AUCUN pneu avec cela. Ils commencent à 44 et vont jusqu'à 65, donc mettre la pression d'origine des pneus de type 35 psi dans un pneu conçu pour 44 est dangereusement sous-gonflé. La pression de 10 à 15 % inférieure à la pression maximale est un bon début, mais il faut ensuite l'abaisser en fonction du confort de conduite et de l'économie de carburant. Ce sera toujours un compromis. S'ils s'usent à l'extérieur, soit ils sont sous-gonflés, soit vous prenez beaucoup de virages à grande vitesse.