A quoi sert le bouton "Econ" de Honda ? Est-ce qu'il améliore vraiment le rendement énergétique ?

Le bouton ECON n'est pas un placebo, bien que la formulation de cette page web spécifique soit un peu vague.

L'essentiel est que le bouton ECON et le système Eco-Assist sont deux choses distinctes. Selon Honda , le fait d'appuyer sur le bouton ECON configure votre voiture pour améliorer le kilométrage au détriment de la performance. En l'éteignant, vous améliorez la puissance et réduisez le kilométrage, ce que vous pourriez vouloir faire en conduisant en montagne, par exemple.

Les modes économiques comme celui-ci fonctionnent généralement en apportant des modifications au moteur et au groupe motopropulseur pour améliorer l'efficacité tout en réduisant la puissance. Parmi les exemples de ces modes, on peut citer la modification de la vitesse à laquelle la transmission automatique passe à un rapport supérieur, l'avancement ou le retard du calage du moteur, la limitation de la quantité d'air et de carburant admise dans le moteur et, dans certains cas, même la fermeture complète d'un ou plusieurs cylindres du moteur. ](http://www.volkswagen.co.uk/technology/petrol/active-cylinder-technology-act)

Dans le cas de la Honda Civic, j'ai trouvé des références aux changements spécifiques avec le mode ECON .

• Accélérateur plus doux : Limite l'ouverture du papillon des gaz lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.
• Changement de vitesse plus efficace : La transmission automatique passe plus tôt les vitesses supérieures, ce qui signifie une accélération plus lente mais une meilleure économie de carburant
• Réduction de la durée de fonctionnement du climatiseur

En fait, cela signifie que le mode ECON limite votre capacité à gaspiller de l'essence en rendant impossible certains gaspillages. Il serait peut-être possible d'atteindre la même efficacité avec la conduite manuelle, mais ce ne serait pas facile.

Le système Eco-Assist est un système séparé qui utilise des lumières à couleurs changeantes sur votre tableau de bord pour vous aider à contrôler l'efficacité de votre style de conduite. L'accélération rapide, le freinage et d'autres habitudes de conduite stupides feront que les indicateurs du tableau de bord seront bleus. Un style de conduite plus efficace les fera passer au vert. Plus vous verrez de vert, plus votre kilométrage sera élevé.

J'ai une Honda Civic EX Sedan 2013. Le mode ECON, d'après mes recherches et mon expérience personnelle avec ma voiture, fait ce qui suit : il modifie le schéma de changement de vitesse de la transmission pour maximiser les miles par litre en limitant les rétrogradages à moins que vous ne “placiez le levier au plancher”, il réduit le fonctionnement du compresseur et du ventilateur de la climatisation pour économiser les miles par litre, il modifie la réponse de l'accélérateur pour maximiser les miles par litre et il ajuste le régulateur de vitesse pour que lorsque vous “reprenez” la vitesse, il accélère plus doucement au lieu de rétrograder pour reprendre rapidement la vitesse réglée - pour autant que je sache, c'est tout ce qu'il fait. Sur ma voiture, cela semble faire très peu de différence.

Je ne sais pas ce que fait ce bouton en particulier, mais je peux vous dire ce que font les boutons similaires dans d'autres voitures : ils retardent la réponse de l'accélérateur de sorte que votre voiture semble plus lente. Cela signifie que lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, celui-ci ne s'ouvre pas autant, ce qui rend votre conduite plus douce et plus économe en carburant. Inversement, un bouton “sport” augmenterait la réponse de l'accélérateur et rendrait la voiture plus vivante. Vous n'avez pas besoin d'appuyer sur l'accélérateur aussi loin pour faire avancer la voiture.

C'est le système le plus simple. Certains systèmes arrêtent la voiture à l'arrêt, coupent le système d'injection de carburant en roulant en roue libre et/ou ajustent le mélange air/carburant pour brûler très pauvre (pauvre = moins de carburant/plus d'air) en conduisant lentement avec peu de charge sur le moteur.

Dans une voiture moins puissante, l'effet ne serait pas très prononcé. Vous ne remarqueriez guère de différence. Mais dans les voitures plus performantes, en particulier les voitures turbocompressées, l'effet peut être tout simplement étonnant. Si vous en avez l'occasion, allez faire un essai routier d'une nouvelle BMW 320i. Elles ont 3 modes (je pense) : économie, confort et sport (ou quelque chose comme ça). Chaque mode est nettement différent.

Je conduis une Civic EX coupé 2014, automatique, et il y a environ une semaine, j'ai éteint le bouton Econ… la lumière de l'icône sur le tableau de bord s'est éteinte. J'ai acheté la voiture il y a plusieurs mois et il ne m'est pas venu à l'esprit jusqu'à présent d'essayer cela. Les performances ont été à peu près les mêmes, mais mon kilométrage a en fait AUGMENTÉ de 3 à 4 MPG ! Allez comprendre.

Dans ma Civic 2014, le bouton ECON est le plus efficace pour les longs trajets. Pour des distances supérieures à 30 miles, je roule à une vitesse moyenne de 37-40 mphg avec le bouton activé contre environ 33 mphg avec le bouton désactivé. Je conduis au moins 50 miles par jour et je remarque une différence avec le bouton ECON activé. Je reconnais que cela rend la voiture un peu léthargique, mais si vous conduisez beaucoup, vous en verrez certainement les avantages.

Salut les amis, je viens de choisir 2015 civique avec ce bouton Econ. Pour vérifier l'efficacité de ce système, je l'ai utilisé avec deux réservoirs pleins et deux interrupteurs Econ et j'ai toujours fait le plein à partir de la même station-service. Le résultat est que cet Econ ne vous aide pas du tout à économiser du carburant. J'ai fait l'aller-retour entre la maison et le travail et je n'ai pas utilisé d'autre véhicule. Il me donne le même kilométrage avec le bouton Econ allumé et éteint.

Je l'ai allumé et éteint. Je ne remarque pratiquement aucune différence de performance ou d'économie de carburant entre les 2 modes. J'obtiens un rendement constant de 37-38 mpg dans les deux modes et la climatisation semble fonctionner de la même manière dans les deux modes. Aucune différence en termes d'accélération ou autre. Je pense personnellement qu'il s'agit d'un placebo. C'est une Civic LX 2015.

Superbe page. Je viens d'acheter un Honda Pilot Touring 2WD 2016 et j'ai joué avec le bouton ECON et les fonctions Idle-Stop. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec la fonction Idle-Stop, lorsque la voiture s'arrête, le moteur s'arrête automatiquement pour économiser le carburant et améliorer l'économie de carburant… et le moteur démarre lorsque le frein est relâché.

Tout d'abord, je suis d'accord avec d'autres personnes pour dire que l'accélération est sensiblement plus progressive avec le mode ECON activé car le logiciel informatique ajuste le moteur pour une accélération douce. La diminution des performances en mode ECON est donc réelle… La question est donc de savoir si l'augmentation de l'économie de carburant est également réelle. J'ai donc testé le mode ECON en marche et en arrêt, mais avec la fonction d'arrêt du moteur au ralenti activée et désactivée respectivement, pour obtenir une plus grande différence en matière d'économie de carburant. Malheureusement, je n'ai pas constaté de différence importante.

Avec le mode ECON désactivé et l'arrêt du moteur au ralenti désactivé, j'ai obtenu 23,2 mpg. En comparaison, avec le mode ECON activé et l'arrêt du moteur au ralenti activé (pour obtenir une économie de carburant maximale), j'ai obtenu 24,0 mpg… soit une amélioration de seulement 3,4 % mpg. Donc une économie de 0,8 mpg et avec une capacité de carburant de 19,5 gallons (0,67 gal) et l'utilisation de l'essence super sans plomb au prix de 2,42 $/gallon à Tucson, AZ, c'est une économie de seulement 1,62 $ chaque fois que je fais le plein. Honda revendique 20/27 mpg ville/route et 23 au total, donc ma conduite semble correspondre à leurs revendications. D'après ce que j'ai lu, les voitures “économiques” plus petites et plus légères peuvent bénéficier davantage de ces caractéristiques d'économie de carburant. Je ne suis donc pas trop surpris par les économies limitées réalisées sur mon SUV de 4 140 livres.

Mes chiffres sont ceux de la “vraie vie”, c'est-à-dire de la conduite pour aller au travail et en revenir (sans autoroute) dans une petite ville avec un minimum d'embouteillages. Je suis certain que des habitudes de conduite différentes peuvent amplifier les petites économies que j'ai personnellement réalisées. Par exemple, en vivant dans le désert, mon climatiseur était toujours allumé. J'ai vu des rapports sur Edmunds.com où il est possible d'améliorer de 10 mpg en coupant la climatisation dans les petites voitures économiques et donc la différence d'ECON est probablement plus élevée… mais je ne suis pas prêt à essayer cela ici. Il est vrai que je n'ai pas testé la fonction ECON seule, donc l'économie de carburant aurait pu être obtenue uniquement grâce à la fonction Idle-Stop, mais il s'agit probablement d'une combinaison des deux. En résumé, le système ECON n'est probablement pas un placebo mais, compte tenu de ses économies de carburant limitées, il est probablement mieux équipé sur une voiture plus petite/plus légère où l'avantage peut être plus important… mais cela ne devrait pas être une caractéristique considérée comme une raison majeure d'acheter la voiture.

Lorsqu'il est activé, le mode ECON modifie la courbe de réponse du système d'accélérateur Drive-by-Wire dans une plage d'environ 10 à 60 % de la course de la pédale d'accélérateur. Avec un gain moindre, l'ouverture du papillon dans cette plage augmente plus progressivement pour réduire une pointe potentiellement excessive, ce qui améliore le rendement énergétique. Le mode ECON modifie également le fonctionnement du régulateur de vitesse et du système de climatisation, permettant des variations légèrement plus importantes avec la vitesse et la température de la cabine afin d'économiser davantage de carburant http://www.netcarshow.com/honda/2016-hr-v/

Je viens d'acheter un Fit et le vendeur m'a dit que itdif avait fermé un cylindre et avait fait des réglages sur le système de chauffage/refroidissement. Il m'a conseillé de ne pas utiliser le bouton “econ” par temps très chaud ou très froid.

J'ai commandé en usine et je viens d'acheter une Accord Coupé EX-L 2016 avec V6 et boîte manuelle à six vitesses. Jusqu'à présent, le bouton Econ semble être une façade (alias placebo.) Après le rodage de la voiture, je ferai mes propres recherches mais je ne m'attends pas à des résultats étonnants. Je tiens un registre des kilomètres parcourus par toutes mes voitures et je peux rendre compte de chaque gallon d'essence que j'ai consommé au cours des 35 dernières années, il s'agira donc pour moi d'une simple recherche. Je vais alterner les réservoirs d'essence avec le bouton Econ activé et le bouton Econ désactivé. Je suis aussi un as des statistiques, donc je prévois que toute différence sera statistiquement insignifiante.

L'aide Eco n'est pas un placebo et ne dit rien de vague. Il vous apprend.

“est un système d'INFORMATION sur le rendement énergétique conçu pour AIDER (enseigner) à développer (apprendre) et à maintenir (continuer à utiliser ce que vous avez appris) un style de conduite économe en carburant. Le système SURVEILLE (collecte des données) le style de conduite et peut AFFICHER (vous montre les données sur le tableau de bord) l'impact de votre style de conduite sur le rendement énergétique du véhicule. Ce retour d'information peut vous aider à faire des ajustements pour profiter pleinement du potentiel de la Civic en matière de rendement énergétique”

Il vous donne des informations pour vous aider à développer, apprendre et maintenir (ce qui signifie continuer à conduire de la manière efficace que vous venez d'apprendre) un style de conduite économe en carburant . Pour ce faire, il surveille votre style de conduite et affiche ces informations sur le tableau de bord.

Il vous donne 6 % de puissance en moins et 6 % de rendement énergétique en plus.