Quelle serait la cause la plus probable de la pulvérisation du moteur ?

La voiture démarre bien parce que le carburant a eu le temps de percoler à travers le filtre bouché, mais une fois que le carburant est épuisé, le moteur commence à manquer de carburant parce que le débit à travers le filtre n'est pas assez important pour fonctionner normalement. Mais j'essaierais d'appuyer légèrement sur l'accélérateur dès que la voiture démarre et de voir si le moteur bégaie. Je pense qu'en appuyant sur l'accélérateur, la pression de la conduite de carburant sera plus importante, de sorte qu'elle puisse faire passer suffisamment d'essence à travers le bouchon pour continuer à tourner. Il y a quelques années, j'avais une Mercury Topaz (US) de 1989 et lorsque je m'asseyais au point mort à un feu, elle tournait bien au ralenti, mais lorsque je passais en marche, la voiture mourait soudainement. Le problème était que le filtre à carburant était bouché et que lorsque je passais en marche, le moteur s'attendait à une augmentation soudaine de carburant, mais l'obstruction le ralentissait et le moteur calait. Le fait d'appuyer sur l'accélérateur au moment de passer en marche a résolu le problème jusqu'à ce que je puisse remplacer le filtre à carburant.

Filtre à carburant. Ma voiture avait le même problème, pas de code mais la voiture avait un problème de démarrage à froid. Elle est restée au garage pendant une journée, tout s'est bien passé. Par frustration, le macanic a changé le filtre à carburant. Cela a réglé le problème. PS. Je ne savais pas que je devais changer le filtre à carburant. J'avais fait 90 000 miles avec la voiture, et c'était le filtre à carburant d'origine. C'est de ma faute.

Je ne sais pas mais ma mère 99 accord avait le même problème. J'ai nettoyé son corps d'accélérateur deux fois et elle fonctionne bien maintenant… elle a un filtre à essence interne… donc on ne pouvait pas l'aider… la seule chose qu'il me restait à faire était de nettoyer le corps d'accélérateur et ou de remplacer l'egr… ou de remplacer la pompe à essence… J'ai commencé par le corps de l'accélérateur pour éviter de dépenser 100 $ pour une pompe à carburant et presque autant pour l'échappement. Elle est satisfaite des résultats de la semaine dernière, aucun problème. Si ce problème se répète, la prochaine étape que je vais suivre est l'échappement d'une voiture d'occasion, si cela tient pendant 3 à 6 mois, nous en achèterons une nouvelle. J'ai appris qu'il est préférable d'aller à l'endroit où se trouve la pompe et de faire “utiliser” ces capteurs coûteux pour valider un problème plutôt que de dépenser des centaines de dollars pour des pièces neuves… Je travaille trop dur pour mon argent pour le jeter par la fenêtre…

Mes 2000 Cr-v faisaient la même chose. J'y ai fait passer un nettoyant pour injecteurs de carburant et je n'ai pas eu de problème. (Je l'ai beaucoup utilisé. Je n'avais qu'un demi-réservoir d'essence et j'ai fait fonctionner une bouteille entière, qui traite jusqu'à 35 gallons)