Qu'est-ce exactement qu'une "valve brûlée" et quelles en sont les causes ?

Les soupapes peuvent se plier, se casser et/ou brûler. Si les soupapes n'assurent pas une étanchéité complète, pour quelque raison que ce soit, les gaz chauds sont forcés de passer par la soupape, ce qui ronge ou brûle le bord de la soupape en raison de la concentration de chaleur et de pression.

• Causes auxquelles je peux penser -

• Tout ce qui provoque une mauvaise étanchéité des soupapes

• Problèmes de refroidissement (mauvais refroidissement de la culasse) ?

• Qualité du carburant ? (dépôt de carbone sur les soupapes) ?

• Concentration de chaleur en un point particulier de la soupape lors de l'ouverture (pour la soupape d'échappement) due à une conception incorrecte.

ADDITION Ceci ne fait que développer les points mentionnés ci-dessus. Principalement parce que je n'arrive plus à y penser

• Un joint de soupape incorrect - quelle qu'en soit la raison (usure, ressort faible, jeu de soupape, etc.) - réduit la qualité du contact entre le siège de la soupape et le corps et empêche donc la dissipation de la chaleur (par conduction vers la tête). Un mauvais guidage et/ou un siège mal fixé peuvent y contribuer. En outre, à mesure que les sièges s'usent (choix des matériaux) et que les soupapes se rétractent dans la tête, le jeu de soupape est perdu, ce qui entraîne le même contact incorrect.

• Choix de l'alliage utilisé, largeur de la tige (pour la conduction) etc.

• L'accumulation de dépôts peut entraver la conduction.

• Les soupapes peuvent également devenir chaudes à cause des températures de combustion élevées (pour n nombre de raisons).

Une soupape brûlée peut se produire pour une des nombreuses raisons, mais le problème sous-jacent est que la soupape n'est pas correctement scellée et permet aux gaz chauds du moteur pendant la phase de combustion de fuir par le joint formé par la soupape et le siège. Lorsque l'étanchéité est perdue, les gaz d'échappement chauds s'échappent par la soupape (cela peut arriver soit à la soupape d'admission soit à la soupape d'échappement, mais c'est beaucoup plus fréquent sur l'échappement) et font des ravages. La soupape brûlée n'est généralement pas la cause du problème, mais plutôt le résultat d'un autre problème.

Un moteur 4 temps fonctionnant normalement a des soupapes qui permettent au mélange air/carburant entrant dans le cylindre (ou simplement à l'air sur les moteurs à injection directe) et aux gaz d'échappement de s'échapper par le tuyau d'échappement. Les soupapes en elles-mêmes ne pourraient pas résister à l'environnement extrême du processus de combustion. Lorsqu'une soupape se ferme et est scellée contre le siège (qui est encastré dans la tête), l'un des facteurs de salut pour la soupape est le transfert de chaleur. La tête absorbe une partie de la chaleur qui est collectée par les soupapes. Cette chaleur est ensuite transférée au système de refroidissement, qui l'évacue de la zone et permet aux choses de fonctionner comme nous le considérons normal. Si, pour une raison quelconque, on ne laisse pas une vanne se fermer complètement, il se produit une fuite d'air/carburant pendant le cycle de compression et une fuite d'échappement pendant le cycle de combustion. Cela entraîne plusieurs problèmes différents au sein du moteur :

• Déséquilibre de puissance entre les cylindres
• Si la fuite se produit du côté de l'admission, elle entraîne des problèmes de débit d'admission avec d'autres cylindres
• Soupapes brûlées (en raison de l'échappement des gaz d'échappement pendant le cycle de combustion)

Une soupape peut se mettre en état de non-étanchéité pour plusieurs raisons. Celles-ci peuvent inclure, mais ne sont pas limitées à :

• Accumulation de carbone
• Dommage physique de la soupape (siège de soupape cassé, soupape déformée, etc.)
• Collage au guide de soupape
• Ressort de soupape cassé, endommagé ou faible

L'une de ces raisons peut faire en sorte qu'une soupape reste ouverte pendant la combustion, ce qui permet aux gaz très chauds de s'échapper par la soupape. Comme elle n'est pas complètement fermée, la chaleur excédentaire ne peut aller nulle part. Elle reste à la tête de la vanne et les dommages ne tardent pas à se produire.

Il s'agit simplement d'une soupape à moitié brûlée, ce qui l'empêche de se sceller contre son siège

Lorsqu'il n'y a pas de refroidissement suffisant dans le moteur, cela peut faire céder le joint des soupapes (soupape d'échappement en général), progressivement au fil du temps les gaz d'échappement s'échappent même sans que la soupape soit complètement ouverte, ce qui augmente le risque de dommages supplémentaires. Une soupape partiellement brûlée sera difficile à remarquer mais produira des anomalies dans l'économie de carburant. Diagnostic :

• Les soupapes d'échappement sont généralement plus chaudes que l'admission, elles sont donc plus susceptibles de brûler, comme indiqué ci-dessus, si votre soupape est brûlée, les gaz d'échappement s'échapperont même si la soupape n'est pas ouverte, vous pouvez faire un test de compression pour juger si les soupapes sont bonnes. Si votre joint de culasse est bon et qu'il y a toujours des ratés d'allumage, il y a de fortes chances que vos soupapes soient brûlées, car cela entraîne une perte de compression.
• Fumée dans l'échappement.

Causes :

• Surchauffe du moteur due à un refroidissement insuffisant.
• Moteur tournant en régime pauvre (une des causes courantes).
• Montage d'un kit GPL qui, en cas d'utilisation prolongée, entraîne une lubrification moindre des soupapes.