Suite à la réponse de Nick C :
Le joint de culasse doit presque certainement être remplacé et, sur certaines voitures, le remplacement du joint de culasse est un travail simple avec les bons outils et les bonnes procédures.
Cependant , sur certaines voitures apparemment classiques, ce n'est pas le cas. Pour ce qui est de la facilité d'accès au joint de culasse, je classerais les modèles courants comme suit :
Inline : relativement facile. Un joint transversal en ligne-4 est très courant dans les voitures d'aujourd'hui et toutes les pièces sont facilement accessibles. Les plans de moteur longitudinaux sont moins courants (par exemple, BMW inline-6) et il vous faudra atteindre l'intérieur pour obtenir ces boulons arrière.
V : plus de travail. Un V-6 ou un V-8 va demander plus de travail, si ce n'est que vous devez vous préoccuper de deux joints de culasse. C'est à vous de décider si vous voulez essayer de diagnostiquer chacun d'entre eux ou simplement les remplacer.
Flat : fonte b*tch. J'aime ma Subaru, mais remplacer les joints de culasse n'est pas une évolution que l'on entreprend à la légère. On peut les voir du bas de la voiture mais il n'y a pas de moyen pratique de les atteindre sans tirer sur le moteur.