Est-il difficile de reconstruire une transmission ?

Ce n'est pas quelque chose que j'ai jamais tenté, mais je connais des gens qui ont…

Les entrailles impliquent beaucoup de petits ressorts, cales, etc (principalement dans les synchros), et ceux-ci ont souvent l'habitude de s'envoler lorsqu'ils sont relâchés ! C'est quelque chose qui ne devrait être tenté que dans un atelier/garage propre et décent, afin que vous puissiez garder une trace de tous les morceaux au fur et à mesure que vous les démontez, et le faire avec soin.

D'après votre description, je pense que cela ne vaut probablement pas la peine d'essayer de le reconstruire car les engrenages sont probablement abîmés, mais si vous avez les moyens, il pourrait être intéressant d'essayer de le démonter. J'imagine que vous trouverez des engrenages très endommagés, des morceaux de dents et des copeaux dans l'huile, mais vous pourriez avoir de la chance et constater qu'il est possible de le reconstruire.

Source another, then have a go at dismanttling this one - if you get lucky and it can be rebuild, then you’ve got a spare next time someone wreck it, and if not, you’ve not lost anything except your time.

La reconstruction d'une transmission nécessite souvent l'utilisation d'une presse de plusieurs tonnes pour faire monter et descendre les engrenages et les roulements d'un arbre. Il est possible d'amener l'arbre et les pièces détachées dans un garage et de leur demander de le faire pour une somme modique, mais cela peut être un vrai casse-tête. Je suis d'accord avec la recommandation de trouver un remplacement et de ne déchirer celui qui a été détruit qu'à des fins éducatives. Personnellement, je prendrais un kit de reconstruction/mise à niveau et le ferais installer par un magasin, de cette façon vous savez ce que vous avez (par opposition à ramasser quelque chose d'abusé inconnu au U-Pull-It local).

Pour mettre les choses en perspective : Le manuel d'atelier Subaru vous explique comment démonter complètement le moteur, le réviser et le remonter. Mais la section sur la transmission vous recommande de “laisser faire les pros”. Je sais que vous n'avez pas de Subaru, mais les moteurs Subaru sont plus complexes que les moteurs Supra, et ils pensent qu'il est plus facile pour un non-spécialiste de démonter et de remonter un moteur entier que de reconstruire une transmission. Je ne veux pas dire “plus facile” comme dans “moins de temps”, je veux dire plus facile comme dans : moins d'outils spéciaux et de compétences requises.

Il est possible que les fourches de poste soient pliées ou cassées. Elles ne sont pas si difficiles à remplacer. Jetez un coup d'œil à l'intérieur du traîneau pour voir ce qui se passe, déplacez le levier et voyez ce qui se bloque. Les vitesses elles-mêmes peuvent être parfaitement correctes (même si les synchros sont lisses).

J'ai travaillé comme mécanicien il y a de nombreuses années et je trouve que le manuel est plus facile que l'automatique. Les transmissions automatiques comportent beaucoup plus de pièces que les transmissions manuelles. Je sais qu'il est tard, mais cela peut aider d'autres personnes qui se posent la même question.