Les freins sentent mauvais et la fumée

Voici la situation :

Au départ

ont changé une roue ou un pneu, et ont cassé un goujon de moyeu. J'ai dû enlever l'étrier de frein de ce moyeu (côté conducteur). Pas de problème avec ça, mais tout d'un coup mon avant était vraiment nerveux. Il était temps de changer les plaquettes et les disques de mes freins à disque avant. De plus, quand j'ai mis tout mon poids et toute ma force sur les freins, la pédale s'est définitivement écrasée sur le sol. Je ne me souviens pas que cela se soit produit, bien que je ne puisse pas en être sûr.

Changement des freins

J'ai donc changé les disques et toutes les plaquettes de mes freins à disque avant. J'ai remarqué qu'il ne restait que très peu de plaquettes du côté conducteur (je les ai changées il y a environ 9 mois - 12 mois) et beaucoup de plaquettes du côté passager. Je dirais qu'il restait environ 1 mm de plaquette du côté conducteur et 3,5 à 4 mm du côté passager.

J'ai également remarqué quelque chose d'étrange. Lorsque j'essayais de comprimer le piston de l'étrier du côté conducteur, c'était extrêmement difficile. J'ai fini par y arriver, mais ce n'était pas aussi facile que du côté passager.

Après le changement de freins

Lorsque j'ai immédiatement conduit la voiture après, le tremblement de l'avant avait disparu. Mais j'ai remarqué quelque chose d'étrange. Mon volant côté conducteur a cette horrible odeur, et quand j'ai eu fini de le conduire (j'ai eu du mal à freiner pour tester et m'assurer qu'il s'arrêtait bien, et c'était le cas), il fumait légèrement à ce volant. J'ai pensé que c'était peut-être le nettoyant pour freins qui venait de brûler.

Mais un jour plus tard, la fumée et l'odeur ont continué, mais se sont arrêtées plus tard dans la journée avec environ 45 miles de descente.

Question

Qu'est-ce qui a pu causer cela ? Ai-je l'impression que l'étrier de mon côté conducteur se bloque, ce qui l'oblige à monter sur les coussinets et à les user ? Est-ce la raison pour laquelle il y avait de la fumée/une odeur ?

Pourquoi le piston de l'étrier côté conducteur était-il si difficile à comprimer avec un C-Clamp ? L'étrier pouvait-il être défectueux ?

L'air dans la conduite pouvait-il bloquer l'étrier et/ou le faire tomber au sol ?

Cela pouvait-il être un problème de maître-cylindre ? Mais je pense que si c'était un problème au niveau du maître-cylindre, cela causerait un problème pour les deux freins avant. Ai-je raison de dire que le maître-cylindre a un raccord pour l'avant qui partage le même fluide/la même pression ?

Toute idée est la bienvenue.

Véhicule: 1994 Mercury Villager.