Il y a une pompe qui fonctionne quand la voiture est en marche pour pressuriser l'hydraulique, n'est-ce pas ?
Lors de la purge des freins, la voiture doit-elle être allumée ou éteinte pour que cette pompe soit allumée ou éteinte ?
Je parle spécifiquement d'une Honda 2003 si cela a une incidence sur la question.
Si vous voulez dire qu'il faut purger les freins au niveau des étriers pour éliminer l'air du système, vous devez purger les freins lorsque la voiture est arrêtée. Bien que “pompe” ne soit pas le bon mot, le servofrein fonctionne sur la dépression du moteur (c'est un grand diaphragme qui multiplie la force de freinage), et il ne devrait pas être actif. Vous pouvez sentir la différence en pompant les freins plusieurs fois lorsque la voiture est arrêtée, puis en appuyant avec un effort moyen sur la pédale de frein lors du démarrage ; une fois que le moteur démarre, le même effort fera enfoncer la pédale davantage et exercera une force plus importante sur le système hydraulique.
Lorsque vous purgez les freins, vous voulez qu'un assistant appuie sur la pédale de frein pendant que vous ouvrez la conduite, puis la ferme AVANT que la pédale ne touche le sol (ou vous introduisez de l'air dans l'étrier). Si le moteur tourne, non seulement cela n'est pas sûr (les essieux avant peuvent tourner, vous frappant les mains si l'avant est en l'air ou se déplaçant hors des béquilles si l'arrière est en haut), mais cela change radicalement la pression à laquelle le liquide va jaillir des étriers et réduire le temps de fermeture de la vis de purge avant que la pédale ne touche le sol.
Résumé : purge des freins (aux étriers) lorsque le moteur est arrêté.
La seule pompe qui fonctionne serait celle du système ABS. Si vous essayez de purger ce système (ABS), vous devrez faire fonctionner la pompe, si vous ne faites que purger les freins de base, vous n'aurez pas besoin de la pompe pour fonctionner.
Par exemple, si vous avez changé un étrier et que vous devez purger les freins, vous n'avez pas besoin de faire fonctionner la pompe. Par contre, si vous changez le modulateur de l'ABS, vous devrez faire fonctionner la pompe et prendre des mesures supplémentaires pour la purge.
Pour une clarification basée sur le commentaire de @Ehryk.
Honda utilise un moteur ABS pour pressuriser l'accumulateur du système ABS. Les procédures de purge d'usine pour le système ABS et pour le remplacement du liquide de frein exigent toutes deux que le moteur soit mis en marche à des points spécifiques de la procédure de purge. Cela peut se faire en démarrant le moteur et en le laissant tourner pendant une minute environ, ou en connectant un ordinateur à la voiture et en commandant le fonctionnement du moteur. Voici un lien vers une vidéo sur Youtube expliquant la procédure.
Plus d'infos ici bien que ce soit pour un modèle de voiture plus ancien. Je pense que le moteur de la 2003 est monté directement sur le modulateur.
Selon AutoZone (AllData) et partout où EBSCOHost obtient ses données de réparation :
Les guides de réparation des véhicules suivants ont été référencés dès qu'ils étaient disponibles :
Honda Civic 2003
1995 - 2000 CRV/Ody
Honda Accord 2007-2008
Honda Civic 2007-2008
Honda S2000 2007-2008
Sanction du système de freinage
NOTE : - Ne pas réutiliser le liquide de vidange.
Utilisez toujours le liquide de frein Honda DOT 3 provenant d'un récipient non ouvert. Le liquide de frein non Honda peut provoquer de la corrosion et réduire la durée de vie du système.
Ne laissez pas la saleté ou d'autres corps étrangers contaminer le liquide de frein.
Ne renversez pas de liquide de frein sur le véhicule, cela pourrait endommager la peinture ; si le liquide de frein entre en contact avec la peinture, rincez-le immédiatement avec de l'eau.
Le réservoir du maître-cylindre doit se trouver au niveau MAX (supérieur) au début de la procédure de purge et doit être vérifié après la purge de chaque étrier de frein. Ajoutez du liquide si nécessaire.
Assurez-vous que le niveau du liquide de frein dans le réservoir est au niveau MAX (supérieur) (A).
PROCÉDURE:
Faites glisser un morceau de tuyau en plastique transparent sur la première vis de purge, et immergez l'autre extrémité dans un récipient de liquide de frein neuf.
Demandez à quelqu'un de pomper lentement la pédale de frein plusieurs fois, puis d'appliquer une pression constante.
En commençant par l'avant gauche, desserrez la vis de purge du frein pour permettre à l'air de s'échapper du système. Ensuite, serrez bien la vis de purge.
Répétez la procédure pour chaque roue dans l'ordre suivant jusqu'à ce que les bulles d'air n'apparaissent plus dans le liquide.
Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu'à la ligne de niveau MAX (supérieure).
SEQUENCE:
COUPLE:
Avant : 7 pi/lb
Arrière : 5 pi/lb
Il n'est pas mentionné que le moteur doit être en marche. Le guide de réparation d'AutoZone pour le CRV indique que les véhicules avec et sans ABS ont la même procédure de purge.
Je vous invite néanmoins à vous procurer un manuel d'entretien d'usine pour vous assurer que la procédure peut être effectuée en toute sécurité avec le moteur éteint, bien que je soupçonne que les informations disponibles fournissent un niveau de certitude décent si vous souhaitez continuer sans confirmation du fabricant.
Si le moteur tourne, non seulement cela n'est pas sûr (les essieux avant peuvent tourner, vous frappant les mains si l'avant est en l'air ou se détachant des béquilles si l'arrière est en haut), mais cela change radicalement la pression à laquelle le liquide va jaillir des étriers et réduit le temps nécessaire pour fermer la vis de purge avant que la pédale ne touche le sol.
Tout d'abord, lorsqu'il s'agit de purger les freins, il est toujours bon d'examiner la recommandation de chaque constructeur automobile. Pour ce qui est de faire fonctionner la voiture, cela n'est nécessaire que si vous faites une purge complète après avoir remplacé un modulateur ABS défectueux. Ensuite, vous devrez toujours procéder à une purge avec le moteur éteint également. Si vous avez quelqu'un qui pompe la pédale, assurez-vous que la pédale ne va pas jusqu'au plancher. J'ai vu des professionnels sauter très fort en “pompant” la pédale, ce qui est FAUX. Appliquez une pression lente lorsque vous gonflez la pédale. J'utilise un morceau coupé de 2x4 sous la pédale pour m'assurer que la pédale ne touche pas le sol. J'espère que cela vous aidera.
J'ai un Equinoxe 2007 - l'étrier avant droit était mauvais. J'ai essayé de faire saigner l'étrier pendant environ une heure sans que la voiture ne roule - ça n'a pas marché. J'ai démarré la voiture et j'ai fait sortir l'air. Donc, celui qui dit que la voiture ne doit pas être en marche se trompe.