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Qu'est-ce qui provoque ce terrible bruit de grincement et de gémissement lorsque je m'arrête parfois lentement ? (mais pas toujours !)

Mise à jour 11/9/2013

Après un bon moment de conduite, le bruit est réapparu. Je l'ai ramené au mécanicien et nous avons décidé que ce devait être les plaquettes de frein. Elles sont assez usées et, comme je l'ai déjà dit, elles sont usées de façon inégale. Comme le problème est intermittent, les plaquettes font peut-être parfois un angle gênant avec le rotor, ce qui entraîne un bruit de grincement.

J'ai commandé de nouvelles plaquettes EBC Red Stuff (céramique) et des rotors EBC USR (à fentes). Je les ai fait installer par l'atelier aujourd'hui. Je sais que je peux répondre à ma propre question, mais je vais attendre que les tampons soient rodés avant de trouver la réponse au problème. Je suis allé dans un atelier de réparation automobile indépendant de ma région, qui a fait l'objet d'un examen approfondi. La première chose que le mécanicien m'a dit, c'est que mes freins arrière (les tambours) avaient besoin d'être réglés. Le mécanicien m'a montré que mon tambour gauche était complètement bloqué, alors que mon tambour droit était trop lâche. Après avoir réglé les tambours, il m'a dit de rouler encore quelques centaines de kilomètres pour voir si le bruit revenait.

De plus, le mécanicien a mentionné que les tambours pouvaient être la raison de l'usure inégale de mes plaquettes avant. Il a également mentionné que la rainure sur mon rotor avant, bien que loin d'être souhaitée, n'est probablement pas la cause du problème.

Voyons ce qui se passe cette semaine !

L'histoire

J'ai une Honda Civic LX 2012. C'est ma première voiture, et je dois dire que je la conduis assez fort. Après environ 20 000 kilomètres, mes freins ont commencé à être ondulés - je tenais la pédale de frein, et la voiture ralentissait de manière irrégulière et ondulée. Je me suis rendu compte que mes disques étaient déformés (ou, selon StopTech , le matériau des plaquettes était transféré de manière inégale), et je voulais en savoir plus sur les freins de ma voiture, alors j'ai décidé de remplacer mes disques et mes plaquettes.

J'ai acheté de nouveaux disques EBC (remplacements OEM) et de nouvelles plaquettes (Ultimax2, remplacements OEM), et j'ai remplacé les originaux. J'ai veillé à installer les pièces EBC exactement de la même manière que les pièces OEM, et j'ai vérifié le niveau du liquide de frein et regraissé les axes des étriers et les supports des plaquettes.

Après avoir installé les pièces EBC, les freins étaient orgasmiques. Cela dit, j'ai fait de mon mieux pour éviter de les utiliser trop brutalement afin de suivre la procédure de rodage de l'EBC (voir FAQ de l'EBC , point n°9). J'ai suivi la procédure de rodage pendant environ 500 miles avant de revenir lentement à mon ancien style de conduite. Après quelques mois, mes freins ont commencé à émettre un grincement et un gémissement terribles lorsque je freinais parfois. Cette partie est importante - mes freins ne font pas ce bruit de façon constante - seulement parfois. Quand je n'entends pas (ou ne ressens pas) le bruit, mes freins semblent aussi étonnants qu'ils l'étaient après que je les ai installés.

Les détails

  • J'ai pu capturer un enregistrement du son après avoir conduit pendant environ 2 heures une nuit. J'ai téléchargé le son ici .

  • Le bruit n'apparaît pas aux arrêts à grande vitesse ou pendant le freinage. Il n'apparaît qu'aux arrêts à basse vitesse.

  • Le bruit ne s'est jamais produit après un démarrage à froid (c'est-à-dire lorsque je conduis pour aller au travail le matin).

  • Le bruit peut aller et venir. Par exemple, je pourrais conduire pendant un certain temps, commencer à entendre le bruit, puis le bruit pourrait disparaître, et ensuite il pourrait commencer à se produire quelques arrêts plus tard.

  • Parfois, surtout après que le bruit se soit produit ou avant qu'il ne soit sur le point de se produire, je peux entendre un léger grincement ou crissement lorsque je freine. Je ne peux l'entendre que lorsque je baisse ma vitre et que je passe pratiquement la tête par la fenêtre. Ce son est très, très différent du grincement / grincement de la vitre.

  • Je ne remarque aucune perte de performance dans les freins, même lorsque le bruit se produit. La voiture ralentit correctement.

L'enquête

L'autre week-end, j'ai démonté mes freins pour voir si je pouvais repérer des problèmes évidents. J'ai également nettoyé et regraissé toutes les pièces appropriées, mais cela n'a pas aidé. Voici mes observations lorsque j'ai démonté les freins :

  • Les plaquettes sont usées de manière inégale. Le dessus des plaquettes est visiblement plus fin que le dessous des plaquettes.

  • Le côté extérieur de mon rotor côté conducteur présente une rainure apparente :

  • J'ai essayé de faire reposer les plaquettes en utilisant la procédure 60-10 x5 (ralentir de 60 MPH à 10 MPH plusieurs fois avec de courtes périodes de refroidissement entre les deux, également décrite dans la FAQ de l'EBC).

La question

Qu'est-ce qui cause ce terrible bruit de grincement lorsque j'utilise les freins parfois ?
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Réponses (6)

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2014-11-11 01:33:35 +0000

Eh bien, les nouveaux rotors et tampons étaient la réponse. Je suis surpris que le remplacement des EBC OEM m'ait donné autant de mal, mais les nouveaux pads et rotors à fentes EBC Red Stuff (céramique) ont été merveilleux. Même avec mon freinage dur typique, pas de bruit, et de meilleures performances, aussi.

(Excusez le retard de la réponse. Je me suis laissé distraire et j'ai complètement oublié cette question, mais maintenant que je suis de retour sur StackExchange, j'ai remarqué que je n'y ai jamais répondu).
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2013-10-28 17:28:36 +0000

Vous avez des freins neufs, il faut du temps pour qu'ils perdent leur revêtement/surface d'origine. J'ai eu le même problème pendant un certain temps mais ça n'a pas duré aussi longtemps.

Le bosquet n'a pas l'air bien. Si elles ne sont pas trop profondes, vous pouvez aller dans un magasin et ils peuvent les refaire. Parfois, vos disques sont si minces qu'ils peuvent “se plier” à cause de la chaleur. Ce son est-il “immobile” ou à “hauteur variable” ? Si oui, remplacez-la immédiatement. http://www.dba.com.au/easy-way-to-tell-when-you-need-a-disc-brake-change/ http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1

Les rainures ne sont pas normales, elles sont le résultat soit de l'usure, soit du fait que les plaquettes précédentes n'ont pas été remplacées assez tôt et que les rivets ou les plaques de support en acier coupent les rotors. Les freins peuvent sembler fonctionner normalement mais les rainures empêchent les nouvelles plaquettes d'être en contact total avec les rotors. Il faut plus de temps pour s'arrêter à cause des rainures. Dans une situation d'urgence, quelques pieds peuvent être la distance entre un accident ou pas d'accident, ou un léger accrochage d'aile et une blessure grave.

Faites refaire la surface ou remplacer les rotors dans un avenir proche. Il se peut que vous deviez également remplacer à nouveau les plaquettes.
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2013-11-01 18:26:38 +0000

La rainure pourrait simplement être un peu de terre coincée à cet endroit et je doute qu'elle génère le bruit que vous décrivez (bien que l'idéal serait de s'en débarrasser). Étant donné que les tampons sont plus fins en haut qu'en bas et que le bruit va et vient apparemment au hasard, je pense que les étriers correspondants restent coincés dans leurs rainures pour une raison quelconque. Vérifiez encore une fois que les plaquettes elles-mêmes peuvent glisser facilement d'avant en arrière sur leurs rainures (surtout celle qui est responsable de l'usure inégale) et que les clips métalliques sont propres, graissés et intacts (ils se plient facilement, donc je chercherais cela aussi).

Si vous avez un ABS, cela pourrait aussi être un problème d'ABS, mais je ne sais presque rien à ce sujet.
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2014-10-09 01:22:43 +0000

J'ai le même bruit de grincement sur ma Pontiac Bonneville.

Mes plaquettes et mes disques de frein ont été installés il n'y a pas longtemps. Je pense que dans mon cas, mes plaquettes de frein en céramique chauffent les disques et créent un bruit de grincement. Une fois que les disques ont refroidi, ils fonctionnent bien, mais si je freine fort à grande vitesse, le bruit de grincement revient et continuera jusqu'à ce qu'ils refroidissent. Je parie que si je change mes plaquettes de frein en céramique pour des plaquettes semi-métalliques, le bruit disparaîtra. Je pense que c'est la chaleur des disques contre la céramique qui fait le bruit. Peut-être que des rotors fendus dissiperaient la chaleur et arrêteraient le bruit.
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2014-05-04 17:30:58 +0000

Oui, cela ressemble à un gémissement dynamique. Ce problème peut être résolu en chanfreinant le dessus ou le côté du disque. La micro ondulation de la surface du rotor peut en être la cause. Rectifier la surface du disque.
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2013-10-28 18:39:03 +0000

Je ne m'y connais pas beaucoup en matière de réparation de voitures, mais j'ai eu un problème similaire avec mon Accord de 2009. Les freins grinçaient et gargouillaient lors des premiers arrêts, mais après quelques minutes, je pouvais les serrer sans bruit, sans qu'ils ne soient trop serrés. D'après mon mécanicien, les étriers des freins avant étaient en mauvais état.
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