Des grincements horribles lors de la première mise en marche de la voiture ?

Il semble que votre alternateur n'ait pas été suffisamment serré et que la courroie serpentine glisse à cause de cela. Comme vous avez de nouvelles courroies sur votre moteur, c'est probablement la seule chose qui puisse l'être. Si vous appuyez sur la courroie avec votre pouce au centre de la partie longue de la courroie (entre les poulies), vous ne devriez pas obtenir plus d'environ ½ pouce de déflexion. S'il y a plus que cela, c'est qu'elle est trop lâche. Voici une photo de l'endroit où vous devez la serrer (je crois que cela devrait ressembler à la configuration de votre moteur et de votre courroie) :

Pour serrer, desserrez les deux boulons cerclés de rouge, puis tournez le boulon cerclé de jaune dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer la courroie. N'oubliez pas de serrer les deux boulons cerclés de rouge après avoir serré la ceinture.

Si, après l'avoir serrée, elle grince encore un peu, procurez-vous de l'enduit pour ceinture. L'enduit pour ceinture est un spray sur le traitement que vous appliquez sur le côté des côtes de la ceinture.

Elle peut être causée par des courroies desserrées. J'ai eu des grincements quand j'ai démarré ma voiture, j'ai utilisé un conditionneur de courroie, j'ai remplacé la courroie et elle grince encore. Je l'ai donc resserrée deux fois, jusqu'à ce qu'elle cesse de grincer la troisième fois que je l'ai resserrée. J'avais peur de trop la serrer, mais je l'avais insuffisamment serrée à plusieurs reprises.

Le cri ne revient-il jamais ? Si c'est le cas, il pourrait s'agir d'une butée de débrayage.

J'en avais une semblable dans ma Corolla. J'ai pensé que c'était des courroies qui avaient été remplacées et serrées. Ce n'est que lorsque j'ai changé l'embrayage que le crissement a disparu.